Vzhledem ke specifikům jeho konstrukce je někdy obtížné nastartovat vznětový motor při nízkých teplotách. Aby byl zajištěn spolehlivý start, je vůz s naftovou pohonnou jednotkou vybaven speciálním systémem, který provádí funkce vytápění spalovací komory motoru.
Majitelé automobilů se vznětovými motory začínají pociťovat všechny výhody fungujícího systému předehřívání již s nástupem prvního chladného počasí. Jednou z hlavních součástí tohoto systému, nezbytných pro jeho správnou funkci, jsou žhavicí svíčky. Pokud selže co i jen jedna žhavicí svíčka, bude nastartování vznětového motoru docela problematické.
Obecná informace
Žhavicí svíčky poskytují rychlý start vznětového motoru i při teplotě vzduchu +5 stupňů. Na základě toho musíte vždy sledovat zdraví těchto důležitých částí. Tato kontrola by měla být zpravidla prováděna po celou chladnou sezónu - s příchodem podzimu a do poloviny jara.
Ve většině případů je potřeba, aby žhavicí svíčky fungovaly bezprostředně před spuštěním naftové jednotky, avšak trendem posledních let je, že u mnoha nových modelů automobilů tyto součásti fungují i po zapnutí motoru. Provoz „studeného“motoru se tak stává stabilním, protože hořlavá směs má vyšší teplotu a podle toho se lépe zapaluje.
Aby bylo možné zkontrolovat funkčnost žhavicích svíček, není vůbec nutné kontaktovat odborníky na čerpací stanici. Stačí znát některé technické nuance a mít k dispozici potřebný měřicí nástroj.
Kontrola žhavicích svíček
Z důvodu kontroly funkčnosti žhavicí svíčky není nutné ji vyjímat z motoru. Stačí se současně připojit k zapalovací svíčce a "zemi" automobilu pomocí speciálního testeru v režimu měření odporu (ohmmetr nebo voltmetr) a zkontrolovat tak odpor dílu. Pokud je svíčka vadná, kontakt na zařízení bude chybět.
Aby bylo možné zkontrolovat, zda je žhavicí svíčka vyjmutá z motoru, musí být připojena k baterii - plus ke svorce, minus k tělu zástrčky. Po několika sekundách by se měla spirála pracovní svíčky rozsvítit. Pokud nedojde k zapálení, je zapalovací svíčka vadná a měla by být vyměněna.
Musím říci, že druhá metoda není vždy praktická, protože výrobci často instalují žhavicí svíčky na velmi těžko přístupná místa. Chcete-li se například dostat k dílu na vozidle BMW, musíte nejprve demontovat sací a výfukové potrubí, což je pro člověka bez odpovídajících zkušeností dost obtížné.
