Dojde-li k neobvyklému úniku vzduchu u motorů s elektronickým vstřikováním paliva, může dojít k plovoucímu chodu naprázdno. To vede k tomu, že se otáčky motoru zvyšují s frekvencí přibližně 3 sekundy. Tato situace nastává z různých důvodů. U vznětových a karburátorových motorů jsou důvody volnoběžných otáček poněkud odlišné. Abychom se z této situace dostali, je nutné jasně definovat příčinu jejího výskytu.
Elektronické vstřikovací motory mají řídicí jednotku, jejím druhým jménem je počítač. Vypočítává objem vzduchu, který vstupuje do válců, a případně otevírá elektromagnetické ventily vstřikovačů. Pokud vnikne přebytečný vzduch a snímač polohy škrticí klapky signalizuje, že by tam neměl být, teplotní snímač zase to, že se motor již zahřál a je nutné snížit tok paliva, počítač „zanechává soubory“a prostě nedokáže určit, jak zacházet s přebytečným vzduchem. To vše vede k narušení systému automatického napájení motoru. Kromě toho se otáčky motoru začínají postupně zvyšovat. Chcete-li tuto situaci neutralizovat, měli byste postupovat následovně. Nejprve musíte utáhnout šroub ovládání rychlosti. V důsledku této akce je otvor, kterým vzduch vstupuje pro provoz v tomto režimu, uzavřen. Pokud to nevede k ničemu, je nutné stlačit všechny gumové trubky kleštěmi. Tato manipulace má také diagnostickou povahu. Pokud se v průběhu upínání libovolné trubky obnoví normální chod motoru, je nejlepší tuto trubku odpojit. Poté musíte zjistit, ze kterého zařízení tato trubice opouští a z jakého důvodu prochází vzduchem. Nejčastěji se jedná o spouštěcí zařízení, zařízení udržující rychlost nebo ventilační ventil motoru. Pokud i po sevření všech trubek volnoběhem zdvih stále plave, je nutné odstranit vzduchové potrubí před blokem škrticí klapky. Přímo před tlumičem je otvor o průměru asi 1 cm, kterým může proudit vzduch obtokem škrticí klapky. Důvodem průchodu přebytečného vzduchu může být zařízení pro nucené zvýšení volnoběžných otáček. Ve vzhledu to připomíná motor, ke kterému se hodí dva nebo tři dráty. Existují situace, kdy ventil tohoto zařízení umožňuje průchod vzduchu. Karburátorové motory se mohou dostat do takové situace, kdy je vadný jeden ze servomotorů, které otevírají škrticí ventil. U vznětových motorů je důvodem plovoucí volnoběžné otáčky zpravidla, je slepení pohyblivých nožů v podávacím čerpadle. Důvodem je rez způsobený přítomností vody v palivu. To se děje u automobilů, které byly delší dobu nečinné s vypnutým motorem. Znáte-li důvod plovoucího volnoběhu, můžete se pokusit situaci zvládnout sami, pokud máte odpovídající zkušenosti. Nejlepší je však tuto techniku svěřit profesionálům.
