Pokud je vůz používán, musíte věnovat velkou pozornost jeho nedostatkům, protože předchozí majitelé často skrývají pravdu o tom, co se děje pod kapotou vozu. Kde začínáš?
Instrukce
Krok 1
Dobře nastavený a provozuschopný motor se nastartuje okamžitě, přibližně sekundu po otočení klíčem v zámku zapalování. V takovém případě začne motor pracovat hladce, bez cizího hluku. Nechte auto chvíli běžet. Počkejte dvě nebo tři minuty a obejděte auto, abyste se podívali na kouř z výfukového potrubí. Pokud auto funguje správně, uvidíte buď světle šedý kouř, nebo ho neuvidíte vůbec.
Krok 2
Pokud uvidíte modrý kouř, má auto problémy s pístem a možná budete muset projít motorem. Pokud vidíte bílý kouř, voda nějak vstoupila do válců. To je špatné, protože budete muset vyměnit válce (v nejhorším případě) nebo těsnění bloku hlavy. Pokud je motor studený, může z něj vycházet bílý kouř, ale při zahřátí by měl zmizet.
Krok 3
Zatímco motor není příliš horký, přeložte jej a sejměte víčko chladiče. Pokud je plná a nejsou žádné bubliny, je vše v pořádku. Pokud to naopak znamená, že je hlava bloku zlomená.
Krok 4
Existuje také způsob, jak určit poruchu sazemi na svíčkách. Uhlíkové usazeniny na nich by měly být světle šedohnědé s fungujícím motorem. V případě poruchy to může být: • Podobné jako vápenec. To znamená, že olejové přísady nehoří.
• Uhlíkové usazeniny černé barvy. Směs je znovu obohacena.
• Uhlíkové usazeniny jsou lehké a poblíž střední elektrody jsou malé kovové kapičky. Svíčka se přehřívá. Jedná se pravděpodobně o nepůvodní svíčku.
