Výrobce zajišťuje výměnu rozvodového řemene každých 60 000 km nebo každých 6 let. Kromě toho by měl být rozvodový řemen vyměněn, pokud jsou na jeho povrchu stopy oleje nebo pokud je řemen opotřebený nebo jakkoli poškozený. Výměna pásu se provádí na kontrolní jámě, nadjezdu nebo výtahu.
Nezbytné
- - Speciální upevňovací zařízení pro vačkové hřídele, klikový hřídel a napínač pásu;
- - nástrčný klíč pro 10, kruhové klíče pro 8, 13 a 18;
- - tovární pokyny pro servis a opravy.
Instrukce
Krok 1
Nejprve sejměte řemeny pohonů kompresoru klimatizace a pomocných sestav. Demontujte generátor. Poté vyjměte expanzní nádrž (můžete ji jednoduše odsunout stranou bez odpojení hadic). Vzhledem k tomu, že pro výměnu pásu je nutné demontovat uložení motoru, bezpečně motor podepřete. Poté sejměte pravé přední uložení motoru. Za tímto účelem odšroubujte 2 matice upevňující podpěru k držáku a odšroubujte 2 upevňovací šrouby.
Krok 2
Demontujte 4 šrouby zajišťující řemenici vodního čerpadla a demontujte řemenici. Vyšroubujte 3 šrouby zajišťující pravou montážní konzolu motoru a demontujte tuto konzolu. Odšroubujte 8 šroubů zajišťujících kryt rozvodového řemene a sejměte jej. Zkontrolujte řadicí páku: musí být v neutrálu. Poté natáčejte klikovým hřídelem, dokud značky VCT nesměřují přímo nahoru. V přední části bloku válců na pravé straně vyhledejte a vyjměte zátku zakrývající otvor zámku klikového hřídele. Vložte zajišťovací tyč klikového hřídele do tohoto otvoru a otáčejte klikovým hřídelem, dokud nebude zcela zajištěn.
Krok 3
Najděte speciální drážky v pouzdrech VCT a vložte do nich svorky vačkového hřídele tak, aby značky na sponách byly nahoře. Značka čáry by měla být na straně vačkového hřídele výfuku, značka tečky na straně sání. Přesuňte řadicí páku na 4. převodový stupeň. Volič automatické převodovky do parkovací polohy. Zatáhněte parkovací brzdu.
Krok 4
Demontujte řemenici klikového hřídele odšroubováním montážního šroubu. V budoucnu při montáži namontujte pouze nový upevňovací šroub řemenice. Sejměte spodní kryt odšroubováním 3 šroubů jeho upevnění. Chcete-li povolit rozvodový řemen, zatáhněte za jeho přední větev co nejdále. Napínací kladka by se měla vrátit do původní polohy. Zajistěte tento váleček úchytem nebo vhodnou ocelovou tyčí tak, že jej umístíte do otvorů válce a jeho držáku.
Krok 5
Demontujte rozvodový řemen z řemenic VCT, klikového hřídele a napínací kladky. Při demontáži pásu se v žádném případě ujistěte, že se klikový hřídel neotáčí. Při instalaci nového řemenu začněte nasunutím na řemenici VCT. Poté jej nasuňte přes řemenici klikového hřídele a poté přes váleček. Po kontrole správného nasazení pásu sejměte držák napínacího válečku. V tomto případě musí nastavit požadované napnutí pásu.
Krok 6
Namontujte spodní kryt rozvodového řemene a řemenici klikového hřídele. Utáhněte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele na 4,0 kgf-m (40 Nm), poté utáhněte o 90 stupňů. Demontujte spony vačkového a klikového hřídele. Při zařazeném neutrálu otočte klikovým hřídelem o 2 otáčky. Zastavte klikový hřídel tak, aby značky mechanismů VCT směřovaly přímo nahoru. Poté postupujte podle výše uvedeného postupu pro upevnění klikového hřídele a vačkových hřídelů. Pokud tato operace proběhne bez potíží, je rozvodový řemen správně nainstalován.
Krok 7
Pokud máte potíže s instalací spon, znovu nainstalujte rozvodový řemen. V případě správné instalace demontujte držák mechanismu VCT, namontujte zátku otvoru tohoto držáku. Utáhněte na 20 Nm. Namontujte všechny demontované díly v opačném pořadí.
