Majitelé automobilů každé ráno přicházejí na parkoviště a do garáží, natahují své železné koně a vydávají se na cestu. Ale někdy auto nemusí nastartovat a běžet.
Existuje mnoho verzí, nejrůznějších důvodů, ale musíte si vytvořit tu, která vedla k odmítnutí. Mnoho majitelů neví, jaký nástroj nebo zařízení k vlastní kontrole motoru. U moderních automobilů se na palubní desce zobrazí nápis o důvodu poruchy nebo speciální symbol označující poruchu. U starších modelů, které nemají palubní počítače, slouží jako testovací nástroje vlastní oči a uši majitele. Musíte pečlivě poslouchat zvuky, které auto vydává nebo nedělá, když se pokouší nastartovat.
Důvodem poruchy často není mechanické poškození motoru, ale jiné, jednodušší důvody, které doslova „leží na povrchu“. Například při otočení klíčku v zámku zapalování musí nejprve ožit přístroje a kontrolky. Pokud se nic nestane, je pravděpodobně přerušen elektrický obvod z baterie. Stává se, že uvolněná svorka může z baterie vypadnout. Někdy večer zapomínají majitelé nechat auto se zapnutými světlomety a ráno se baterie jednoduše vybije.
Pokud zařízení a žárovky fungují, ale startér netočí motorem, je problém spíše sám o sobě nebo v jeho elektrické části. Stává se, že elektromagnetické relé selže kvůli vlhkosti a nečistotám. Při otáčení klíčem v zámku zapalování byste měli slyšet výrazné cvaknutí solenoidového relé.
Pokud startér otáčí klikovým hřídelem motoru, ale nespustí se, musíte si nejprve pamatovat, že motor vyžaduje k provozu palivo, které zapálí systém zapalování. Proto byste se měli ujistit, že auto má benzín, pouhým pohledem na snímač hladiny paliva na palubní desce. Pokud je tam benzín, je čas zkontrolovat systém zapalování. Zdá se, že v takové situaci jsou potřební specialisté na čerpací stanice s měřicím zařízením, protože je nepravděpodobné, že byste sami zkontrolovali motor. I zde však lze podniknout první kroky přímo na místě. Chcete-li to provést, musíte otevřít kapotu a vyvolat činnost systému zapalování: elektrický proud z generátoru je dodáván vysokonapěťovým vodičem do zapalovací cívky a odtud do rozdělovače (rozdělovače zapalování), který v určitá sekvence dodává napětí do zapalovacích svíček. Stačí vytáhnout vodič z rozdělovače a přivést ho ke kovové části vozu, zatímco otočíte klíčkem zapalování, abyste viděli jiskru. Pokud ano, pak cívka funguje.
