Zapalovací cívka (babin) je automobilový generátor, který je jednou z hlavních součástí systému zapalování automobilového motoru. Babin převádí prudký pokles napětí ze spínače na vysokonapěťový puls.
Nezbytné
- - nástrčný klíč "10";
- - ohmmetr.
Instrukce
Krok 1
Nejprve zkontrolujte plastový kryt zapalovací cívky, zda není mechanicky poškozen, zda na něm nejsou praskliny, nečistoty, únik oleje a zda se nepřehřívá. Pokud něco najdete, je nutné vyměnit cívku.
Krok 2
Zapalovací cívku (cívku) můžete zkontrolovat, aniž byste ji vyjmuli z automobilu, nicméně na radu zkušených motoristů a řemeslníků je lepší ji z pohodlí automobilu vyjmout. Chcete-li jej vyjmout, vezměte klíč s vnitřním šestihranem do polohy „10“.
Krok 3
Jelikož se jakákoli cívka skládá z primárního, sekundárního vinutí a elektrických konektorů, je nejprve nutné zkontrolovat odpor primárního vinutí zapalovací cívky, která přijímá přerušovaný nízkonapěťový proud. K tomu musíte připojit ohmmetr ke svorkám nízkého napětí vaší cívky. Nezapomeňte, že odpor při 25 ° C by měl být (0,42 ± 0,05) ohmů pro zapalovací cívku 8352,12 a (0,43 ± 0,04) ohmů pro zapalovací cívku 3122,3705. Pokud se liší od standardní hodnoty, musí být vyměněn.
Krok 4
Dále musíte zkontrolovat odpor sekundárního vinutí zapalovací cívky (cívky), ve kterém je indukován vysokonapěťový proud. Za tímto účelem připojte ohmmetr ke svorce „B“nízkého napětí cívky a ke svorce vysokého napětí. Nezapomeňte však, že odpor při teplotě 25 ° C by měl být (5,00 ± 1, 00) kOhm pro zapalovací cívku 8352.12 a (4, 08 ± 0, 40) kOhm pro zapalovací cívku 3122.3705. Pokud se liší od standardní hodnoty, musí být vyměněn. A co je nejdůležitější, nezapomeňte odpojit elektrické konektory ze zapalovací cívky.
Krok 5
A nakonec byste měli zkontrolovat izolační odpor na „zem“. A k tomu musíte připojit ohmmetr k tělu cívky a střídavě ke každé z jejích svorek. Pokud je odpor zapalovací cívky menší než 50 megohmů, znamená to, že je vadný a musí být nainstalován nový.
