Systém přípravy paliva v moderních vznětových motorech prošel pod tlakem ekologů významnými změnami. Pokud na starých motorech stačilo spustit, stačilo to otočit startérem, samozřejmě, pokud byla v nádrži nafta, pak po zavedení elektronických řídicích jednotek byl start naftových motorů výrazně komplikovaný.
Nezbytné
- - klíče 10 a 17 mm,
- - elektronický skener X431.
Instrukce
Krok 1
Pokud nastane problém se spuštěním vznětového motoru, je nutné nejprve zjistit příčinu poruchy. Pro provoz těchto motorů postačuje pouze to, aby nafta proudila do vstřikovačů a do předkomory. Pracovní směs se pod tlakem zapálí - není k tomu zapotřebí jiskrový výboj.
Krok 2
U starších verzí motorů vybavených vysokotlakým palivovým čerpadlem (vstřikovacím čerpadlem) s počtem párů plunžru odpovídajícím počtu válců spusťte diagnostiku kontrolou nízkotlakého potrubí.
Krok 3
Pomocí 10 mm klíče odšroubujte vypouštěcí zátku na vstřikovacím čerpadle o několik otáček. Načerpejte palivo do potrubí pomocí ručního plnicího čerpadla a současně sledujte, které palivo je vytlačováno. Pokud vychází z odvzdušňovače s velkým množstvím vzduchu, znamená to, že palivové potrubí z nádrže k čerpadlu je odtlakované. Je nutné najít a eliminovat únik paliva.
Krok 4
Odvzdušněte systém a odstraňte z něj veškerý vzduch. Utáhněte vypouštěcí šroub na vstřikovacím čerpadle. Zkuste nastartovat motor. Pokud je pokus neúspěšný, odšroubujte vysokotlakou trubku ze vstřikovače pomocí 17 mm klíče a otočte klikovým hřídelem motoru pomocí startéru. Nafta by z něj měla vytékat pod tlakem. V opačném případě demontujte vstřikovací čerpadlo a vraťte jej k opravě palivovému operátorovi.
Krok 5
Se spuštěním vznětových motorů vybavených systémem Common Rail je vše mnohem komplikovanější. Pokud se motor zastaví, pak je nejprve nutné diagnostikovat zařízení speciálním elektronickým skenerem a identifikovat poruchu. Aby mohla ECU vydat povel ke spuštění motoru, přijímá data z mnoha senzorů v systému. Vadné zařízení nebude moci odeslat signál do příkazového procesoru a v důsledku toho se motor nespustí. Za těchto podmínek je nepostradatelný zámečnický nástroj.
Krok 6
Nejběžnějším důvodem pro nespuštění dieselového motoru Common Rail je ventil regulátoru tlaku paliva umístěný ve vysokotlakém potrubí na pravé straně. Odšroubujte dva šrouby pomocí 10 mm klíče, vyměňte ventil za nový díl a nastartujte motor.
