Nejběžnější příčinou problémů se zimním startováním vznětových motorů je voskování nafty kvůli nízkým teplotám. Jinými slovy, motorová nafta zamrzá, ztrácí tekutost, ucpává póry palivového filtru. Proto vždy sledujte kvalitu a sezónnost použitého motorového nafty.
Instrukce
Krok 1
Pokud vznětový motor odmítne nastartovat, zapalte žhavicí svíčky 1 až 2krát v závislosti na venkovní teplotě a stupni opotřebení automobilu. U mnoha vozidel lze žhavicí svíčky sledovat zřetelnými kliknutími. Pokud je vůz vybaven takovými zapalovacími svíčkami, zapněte zapalování. V takovém případě uslyšíte charakteristické cvaknutí zapalování svíček a po dalších 10 sekundách. uslyšíte druhé kliknutí a deaktivujete je. Vypněte zapalování a postup opakujte znovu. Pak zkuste spustit naftu. V tomto případě nezapomeňte sešlápnout plynový pedál, s výjimkou případů, kdy je vstřikovací čerpadlo ovládáno elektronicky.
Krok 2
Pokud motor není vybaven žhavicími svíčkami a kompresi je mimo provoz, nastartujte motor speciálním etherem (rychlý a snadný startovací sprej). Lze jej zakoupit v každém obchodě nebo na čerpací stanici. Vstříkněte jej do sběrného sacího potrubí otevřením krytu vzduchového filtru. Pokud takový postřik není k dispozici, nasměrujte horký vzduch do sacího potrubí plynovým hořákem. Zahřívá válce a motor se snadno nastartuje. Pokud tato metoda také není k dispozici, použijte ke spuštění silnou baterii nebo startovací nabíječku v režimu spouštění motoru.
Krok 3
Zkontrolujte funkčnost žhavicích svíček. Jsou-li dimenzovány na 12V, vypněte je a připojte přímo ke svorkám baterie pomocí silného drátu. Provozovatelné svíčky by se měly na špičce po dobu 3–5 sekund zahřívat do rozpálené barvy. Jinak vyměňte zapalovací svíčku. Chcete-li otestovat 6V zástrčku, zapojte do baterie dva kusy v sérii. Vezměte prosím na vědomí, že pokud jedna svíčka nefunguje, obě se nebudou zahřívat, protože sekvence připojení bude přerušena.
Krok 4
Zkontrolujte funkčnost relé žhavicí svíčky. Za tímto účelem připojte vodič testeru nebo jeden z vodičů kontrolky k napájecí sběrnici relé, druhý k zemi. Tato metoda kontroluje napájení relé. Postup proveďte na studeném vznětovém motoru.
Krok 5
Zkontrolujte přívod paliva. Za tímto účelem zkontrolujte činnost ručního plnicího čerpadla. Pokud se žába ručního čerpadla po pokusu o nastartování motoru zatáhne a zůstane v této poloze, ale při ručním čerpání se velmi pomalu vrací do původní polohy, znamená to, že palivo je zamrzlé a parafín ucpal mřížku na přijímač paliva nebo ucpané palivové potrubí.
Krok 6
Ucpané palivové potrubí vyčistěte kompresorem nebo čerpadlem. K tomu demontujte hadici přívodu paliva z filtru, otevřete víčko palivové nádrže, připojte hadici kompresoru (čerpadla) k hadici přívodu paliva a druhou vyfoukněte. Po nějaké době poté, co se v nádrži objeví bublání, přestaňte čistit. Umístěte hořák pod palivovou nádrž a zahřívejte naftu po dobu 15 minut nasměrováním plamene po stranách nádrže. Současně pravidelně pumpujte palivo ruční pumpou.
Krok 7
Pokud popsané činnosti nepomohou nastartovat motor, zahřejte palivové zařízení. Za tímto účelem vařte konvici a nalijte vroucí vodu na skříně přístrojů a ocelové palivové potrubí. Pokud jste opatrní, můžete jej zahřát plynovým hořákem. Pokud byly všechny popsané techniky provedeny správně a plně, nastartuje se vznětový motor v 9 případech z 10.
