Porucha generátoru je signalizována rozsvícenou kontrolkou nabíjení na palubní desce. Pokud dojde na cestě k poruše, je možný pohyb, dokud není baterie vybitá, takže se musíte co nejdříve dostat do garáže nebo opravny.
Pokud se při řízení automobilu VAZ rozsvítí červená kontrolka nabíjení baterie nouzově, můžete jednoduchým způsobem zkontrolovat, zda se nabíjí nebo ne. Při běžícím motoru musíte vyjmout kladný pól z baterie, a pokud motor pokračuje v chodu, dochází k nabíjení a pokud se zastaví, baterie se nenabije.
V prvním případě musíte zkontrolovat zapojení z generátoru do pojistkové skříňky a na palubní desku. Často se stává, že pojistka shoří nebo oxiduje. V druhém případě budete muset odstranit a zkontrolovat generátor. Častým výpadkem je v tomto případě porucha relé regulátoru napětí.
Je třeba si uvědomit, že tuto metodu lze použít pouze u karburátorových motorů; u vstřikovacích motorů mohou tyto manipulace vést k selhání elektronické řídicí jednotky vstřikovače.
Demontáž generátoru z vozidla
Postup demontáže generátoru je jednoduchý a v rámci sil jakéhokoli motoristy. K tomu potřebujete dva klíče pro 17 a klíč pro 10 pro odpojení vodičů. Před zahájením práce musíte odpojit baterii odstraněním svorek. Dále odšroubujte samosvornou matici na držáku pro napnutí řemene alternátoru, poté přesuňte alternátor směrem k motoru a pás demontujte.
Odpojte všechny vodiče od generátoru. Poté přidržováním upevňovacího šroubu generátoru jedním klíčem od otáčení odšroubujte matici druhým klíčem. Demontujte šroub z držáku a demontujte generátor z motoru.
Kontrola a oprava generátoru
Na vozidlech VAZ 2101 - 2107 a VAZ 2108 - 21099 je nainstalován stejný typ generátorů. Proto bude u všech těchto modelů postup kontroly a opravy generátoru stejný.
Na začátku demontáže musíte demontovat relé regulátoru napětí odšroubováním šroubů, které ho zajišťují šroubovákem. Tělo generátoru se skládá ze tří částí, utažených čepy. Chcete-li demontovat generátor, odšroubujte matice z čepů a odpojte přední a zadní kryt ze skříně statoru.
Pro kontrolu regulátoru relé připojte ke kartáčům zkušební lampu. Připojte „+“12 V zdroje napětí ke kladné svorce a „-“k tělu držáku kartáče. Když je připojeno napětí 12 V, lampa by se měla rozsvítit, a když napětí vzroste na 16 V, měla by zhasnout. Pokud se tak nestane, vyměňte regulátor relé.
Připojte zkoušečku ke sběracím kroužkům rotoru, pokud vinutí nevyzvoní, je v nich otevřený obvod a rotor bude muset být vyměněn. Připojte jeden vodič z 12voltové zkušební svítilny se zdrojem energie ke skříni rotoru a druhý střídavě ke sběracím kroužkům. Pokud se kontrolka rozsvítí, došlo ke zkratu ve vinutí a je také třeba vyměnit rotor.
Zkontrolujte stator zevnitř, zda rotor nezanechává stopy po tření - vyměňte ložiska nebo oba kryty. Chcete-li zkontrolovat vinutí statoru, připojte k vinutí zkušební lampu, ve všech třech případech by se lampa měla rozsvítit, pokud ne, je přerušený obvod a stator nebo vinutí musí být vyměněno. Chcete-li zkontrolovat zkrat, připojte jeden vodič od testovací lampy ke krytu statoru a druhý postupně ke svorkám vinutí. Lampa by se neměla rozsvítit, pokud svítí - vyměňte také stator nebo vinutí.
Chcete-li zkontrolovat diody usměrňovací jednotky, připojte "+" zdroje energie přes testovací lampu ke svorce "30" generátoru a minus k tělu. Pokud kontrolka svítí, došlo ke zkratu v jednotce a je také třeba ji vyměnit.
Po odstranění závad a výměně vadných dílů sestavte generátor, nainstalujte jej do automobilu a podle pokynů napněte pás.
