Řidiči s malými zkušenostmi často nemohou nastartovat auto. Začnou nervózně otáčet klíčem a silou tlačit na pedály, ale nic se neděje. A i když se začnete zběsile hrabat pod kapotou, šance na úspěch budou minimální. Musíte pouze dodržovat určité pořadí akcí. Výsledkem je, že i když vůz nelze nastartovat, během několika minut zjistíte, která jednotka potřebuje opravu nebo výměnu.
Nezbytné
- - tester,
- - šroubovák,
- - klíče nastaveny.
Instrukce
Krok 1
Poslouchejte, abyste zjistili, zda startér funguje po otočení klíčku při natáčení motoru. Pokud se startér neotáčí, poslouchejte: elektromagnetické relé by mělo fungovat s mírným kliknutím. Pokud po utažení kontaktů na startéru nefunguje, nemůžete být nervózní, ale jít do autoservisu pro nový startér. Pokud trakční relé nefunguje, zkontrolujte, zda se rozsvítí světla na palubní desce. Pokud ano, pak je problém v relé, pokud ne, v baterii. Vyčistěte a utáhněte jeho svorky, pokud se po otočení klíčem panel nerozsvítí, pak se baterie posadila. V tomto případě se „rozsvítí“vyhozením vodičů z baterie vašeho přítele. Auto by mělo nastartovat a s baterií se budete vyrovnávat později. Pokus o nastartování moderního automobilu „z posunovače“nepovede k ničemu dobrému. Tato metoda je vhodná pouze pro staré VAZ a další mozky sovětského automobilového průmyslu nebo velmi staré zahraniční automobily. Pokud se startér otáčí pomalu, zejména v zimě, pravděpodobně nastaly stejné problémy s baterií.
Krok 2
Pokud se startér dobře otáčí, problém je s největší pravděpodobností v systémech zapalování nebo přívodu paliva. Začněte zapalováním. Odstraňte centrální vodič z rozdělovače ze zapalovací cívky a upevněte jeho konec ve vzdálenosti 5-6 mm od jakékoli kovové části automobilu. Nedržte jej přitom rukama, protože vás to šokuje, a nedovolte, aby se dotýkal kovu. Po otočení klíče by měla projít jiskra. Pokud ne, zazvonte zapalovací cívku a její kontakty. Pokud je problém v cívce, je třeba ji vyměnit, pokud ne - kontaktujte servisní stanici. Pak je vše mnohem komplikovanější. Je-li jiskra, zkontrolujte, zda na svíčkách není jiskra: odšroubujte je, obalte závitovou část neizolovaným drátem a zkratujte ji na zem. Otočte klíčem zapalování, pokud není jiskra, pak je problém v rozdělovači. Musíte sejmout jeho kryt a vyčistit kontakty. Pokud je na jezdci rozdělovače viditelná stopa poruchy, vyměňte ji.
Krok 3
Pokud je na zapalovacích svíčkách jiskra, problém je v systému přívodu paliva. Pokud je to vstřikovač, můžete zavřít auto a hledat odtahovku, která ho odveze na čerpací stanici. S tím se nedokáže vyrovnat ani zkušený řidič. V karburátorových systémech je vše jednodušší. Odstraňte trubku před karburátorem a ujistěte se, že benzinové čerpadlo čerpá, stisknutím speciální páčky na něm. Pokud benzín nejde, musíte vyměnit membránu čerpadla nebo celou. Dalším krokem je demontáž vzduchového filtru, aby se odkryl karburátor. Pokud prudce stisknete lanko plynu (plyn padá), mělo by být do komory dodáno palivo (vzduchová klapka by měla být otevřená). Pokud ne, musíte karburátor vyjmout, rozebrat a úplně vyčistit. Pro začátečníka je tento úkol velmi obtížný.
Krok 4
Poslední diagnóza, pokud je vše v pořádku, a motor nenastartuje - praskl nebo se otočil řemen vačkového hřídele. Výměna se provádí na čerpací stanici.
Krok 5
Pokud motor začne kýchat a pískat, ale nenaskočí, zvláště pokud se dříve vyskytly problémy, které již byly vyřešeny (například se objevila jiskra), vyčistěte zapalovací svíčky, které jsou jednoduše naplněny benzínem.
