Porucha hydraulických zvedáků VAZ je poměrně častým důvodem pro opravy motoru. Tuto závadu je těžké zaměnit s čímkoli jiným (zadejte do vyhledávacího pole YouTube dotaz „Jak hydraulické zvedáky VAZ klepají“a podívejte se na video). Rachot hydraulických zvedáků připomíná zvonící kovové cvrlikání. Když je hydraulický zvedák zcela mimo provoz, jeho klepání se podobá úderu kladivem uvnitř motoru. Pokud si nejste jisti skutečnými důvody podivných zvuků z motorového prostoru, proveďte diagnostiku. Nastartujte motor, otevřete kapotu a odšroubujte uzávěr plnicího otvoru oleje. Pokud klepání zesílí a je zřetelně slyšet z plnicího hrdla oleje, jsou ve vašem voze s největší pravděpodobností vadné hydraulické zvedáky.
Nezbytné
- - Phillips šroubovák;
- - kleště;
- - plochý šroubovák;
- - hlava na čísle „13“;
- - hlava na "10";
- - nůžky;
- - nůž;
- - hadry;
- - přejděte na „8“;
- - šestiúhelník na „5“;
- - klíč pro „17“;
- - klíč „Torx T-30“;
- - klíč pro „10“;
- - hlava na čísle „17“;
- - klíč nebo hlava na „15“;
- - přísavka.
Instrukce
Krok 1
Mějte na paměti, že pokud jste nikdy předtím nezměnili hydraulické zvedáky, je lepší vyhledat pomoc od kvalifikovaných techniků v autoservisu nebo v extrémních případech provádět tuto práci pod dohledem osoby, která rozumí motorům VAZ. Chyby, které můžete udělat při samoopravě, mohou poškodit ventily a vačkové hřídele motoru a jejich předčasné selhání.
Krok 2
Seznámíte se s postupem při výměně hydraulických zvedáků pomocí příkladu automobilu VAZ-2170 (Priora) s motorem 1, 6i 16 ventily.
Krok 3
Sejměte plastový kryt motoru. Pomocí křížového šroubováku uvolněte sponu hadice hlavního větracího okruhu klikové skříně a sejměte hadici z fitinku krytu hlavy válců (hlava válce). Odpojte kabel od záporné svorky baterie.
Krok 4
Pomocí křížového šroubováku uvolněte sponu větrací hadice klikové skříně a sejměte hadici z vsuvky krytu hlavy válců. Dále pomocí křížového šroubováku odšroubujte samořezný šroub, který připevňuje vodicí trubku indikátoru hladiny oleje k přívodnímu potrubí a zvedněte trubku s indikátorem hladiny oleje.
Krok 5
Vezměte kleště a s jejich pomocí uvolněte utažení objímky pásu zajišťující hadici posilovače podtlakové brzdy a sejměte hadici ze sacího potrubí. Poté vezměte plochý šroubovák a vypáčte jím pružinový zámek lanka plynu a vyjměte jej ze sektoru ovladače plynu. Vytáhněte lanko plynu z držáku na sběrném sacím potrubí. Překonejte sílu pružiny, otočte sektor ovladače škrticí klapky a odstraňte špičku kabelu z otvoru sektoru. Nyní vytáhněte lanko plynu z držáků na sacím potrubí.
Krok 6
Pomocí hlavy „13“odšroubujte dvě matice upevňující sestavu škrticí klapky k sacímu potrubí a sestavu škrticí klapky vyjměte z čepů potrubí, aniž byste odpojili přívodní a výstupní hadici chladicí kapaliny od sestavy škrticí klapky. Stiskněte západku prsty a odpojte vodiče od zapalovacích cívek. Posuňte dráty od hlavy válců.
Krok 7
Nasaďte hlavu na „10“a s její pomocí odšroubujte dvě matice horního upevnění sacího potrubí k víku hlavy válců. Pomocí hlavy „13“odšroubujte dva šrouby a tři matice spodní montáže sacího potrubí. Rozepněte nebo nůžkami (nožem) rozřízněte dvě svorky upevňující kabelový svazek k hornímu krytu rozvodového řemene.
Krok 8
Stiskněte západku a odpojte vodiče od fázového snímače. Poté s hlavou na „10“odšroubujte šroub zajišťující zapalovací cívku a vyjměte jej. Stejnou operaci opakujte pro další tři zapalovací cívky. Uzavřete hadříkem otvory pro zapalovací cívky v krytu hlavy válců. Posuňte sací potrubí dopředu ve směru vozidla a sejměte jej.
Krok 9
Pomocí křížového šroubováku uvolněte svorku hadice volnoběžného vzduchu a sejměte hadici z kování krytu hlavy válců. Pomocí hlavy „10“odšroubujte šroub zajišťující držák kabelového svazku systému řízení motoru a posuňte držák s dráty od krytu hlavy válců.
Krok 10
Pomocí kleští stiskněte úchytky plastového držáku kabelového svazku systému řízení motoru a vytáhněte držák z držáku připevněného ke krytu hlavy válců.
Krok 11
S hlavou na „8“odšroubujte patnáct šroubů zajišťujících kryt hlavy válců. Jelikož je kryt namontován na těsnící hmotě, sejměte jej pomocí plochého šroubováku na vložce a sejměte jej.
Krok 12
Zkontrolujte funkčnost hydraulických zvedáků. Chcete-li to provést, stiskněte hydraulický zvedák pomocí šroubováku. V normálním stavu by se měl hydraulický zvedák pohybovat v sedle hlavy válce značnou silou a stlačovat pružinu ventilu. Pokud je s trochou úsilí stlačen samotný hydraulický kompenzátor, musí být vyměněn.
Krok 13
V této fázi je nutné demontovat vačkové hřídele. Začněte s řemenicemi vačkového hřídele. Pomocí šestihranného klíče "5" odšroubujte pět šroubů zajišťujících přední horní kryt rozvodu (rozvody) a sejměte jej. Pomocí hlavy „10“odšroubujte dva šrouby zajišťující fázový snímač a vyjměte snímač z otvoru v zadním krytu rozvodového skříně.
Krok 14
Pomocí klíče „17“uvolněte upevňovací šroub řemenice vačkového hřídele sacího potrubí a pomocí velkého nože šroubováku přidržte řemenici proti otáčení. Stejným způsobem povolte šroub ozubené řemenice vačkového hřídele výfuku.
Krok 15
Nyní musíte odstranit pravý blatník v motorovém prostoru. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte samořezný šroub zajišťující klapku k obložení podběhu kola. Vezměte klíč „Torx T-30“a pomocí něj odšroubujte dva samořezné šrouby krytu k tělu a dva samořezné šrouby krytu k blatníku pohonné jednotky. Demontujte pravý blatník.
Krok 16
Odšroubujte dva šrouby zajišťující přední spodní kryt rozvodu se šestihranem "5" a sejměte jej. Vezměte klíč „10“a uvolněte matici, která připevňuje generátor k horní konzole. Otáčením klíče „10“seřizovacím šroubem proti směru hodinových ručiček snižte napnutí řemene alternátoru. Posuňte alternátor směrem k bloku válců a sejměte řemen z řemenic alternátoru a klikového hřídele.
Krok 17
Aby nedošlo k narušení časování ventilů při demontáži rozvodového řemene, nastavte klikový hřídel a vačkové hřídele do horní úvrati kompresního zdvihu prvního válce. Za tímto účelem otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí šroubu zajišťujícího hnací řemenici alternátoru, dokud nebudou značky na řemenicích vačkového hřídele vyrovnány se značkami na zadním krytu rozvodu.
Krok 18
Odstraňte gumovou zátku z horní části skříně spojky převodovky a ujistěte se, že značka na setrvačníku je proti drážce v horním krytu spojky. Požádejte asistenta, aby zafixoval setrvačník vložením plochého šroubováku s velkou čepelí mezi zuby a odšroubujte šroub zajišťující řemenici alternátoru s hlavou na „17“. Demontujte řemenici alternátoru spolu s opěrnou podložkou.
Krok 19
Pomocí klíče nebo klíče „15“uvolněte šroub napínacího válečku rozvodového řemene. Jakmile se uvolní napnutí řemenu, demontujte rozvodový řemen.
Krok 20
Pomocí klíče „17“odšroubujte šrouby zajišťující ozubené řemenice vačkových hřídelů sání a výfuku až na konec a demontujte řemenice ze špiček vačkových hřídelů. Odpojte vodiče od výstražného spínače tlaku motorového oleje.
21
Pomocí hlavy na "8" odšroubujte dvacet šroubů zajišťujících skříň ložiska vačkového hřídele a demontujte jej. Pomocí hlavy „10“odšroubujte tři horní šrouby zajišťující zadní kryt rozvodu. Vytáhněte zadní kryt rozvodu z vačkových hřídelů a vytáhněte sestavu vačkového hřídele s olejovými těsněními.
22
Demontujte dvě zátky hlavy válců a skříně ložiska vačkového hřídele. Konce hydraulických zvedáků otřete hadrem. Vytáhněte hydraulické tlačné prvky (16 kusů) ze sedadla hlavy válce pomocí přísavky (například přísavka používaná k připevnění radarového detektoru k čelnímu sklu). Namontujte nové hydraulické zvedáky v opačném pořadí.
