Vstřikovač je nezávislý systém dodávky paliva. Zásadním rozdílem od karburátoru je přívod a samotná palivová směs. Ve vstřikovači je palivo dodáváno vstřikovači samostatně do každého válce, pod vysokým tlakem dochází ve válci k samotné směsi benzínu s kyslíkem. V karburátoru se směs odehrává v sacím potrubí. Injektor je ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí než karburátor.
Instrukce
Krok 1
Injektor se skládá z mnoha částí sestav a mechanismů, elektronických i mechanických. Hlavními částmi jsou vstřikovače, rozdělovač paliva (rozdělovač), sací potrubí, škrticí ventil. Jsou odpovědní za dodávku paliva. Potenciometr škrticí klapky (průtokoměr) ECU (elektronická řídicí jednotka), elektromagnetický ventil volnoběhu. Odpovědný za krmení směsi. Katalyzátor (součást tlumiče výfuku), snímač kyslíku (lambda sonda)
Krok 2
Každá část vstřikovače je zodpovědná za konkrétní fázi dodávky a směsi paliva. Například sešlápnutím plynového pedálu se aktivuje otevření elektronického škrticího ventilu, který následně komunikuje s potenciometrem škrticí klapky. Po přijetí signálu od škrticí klapky potenciometr otevře klapku přívodu vzduchu do požadovaného úhlu. Po obdržení signálů ze dvou senzorů vypočítá ECU požadované množství paliva, které musí projít vstřikovači. Jakmile je ve válci, palivo se mísí s kyslíkem a vytvoří bohatou směs, která se v motoru vznítí. Po spalování směsi vycházejí z motoru výfukové plyny. Ve výfukovém systému je instalován katalyzátor, který je spojen s lambda sondou, která je odpovědná za zpětnou vazbu, která snímá obsah kyslíku ve výfukových plynech. Na základě signálů ze snímače kyslíku upravuje ECU přívod paliva do motoru a přesně udržuje požadované složení směsi
Krok 3
V případě jakékoli poruchy pomůže pouze kompetentní diagnostika vstřikovacího systému, kterou lze provést v kterékoli opravárenské stanici. Existují však momenty, které nevyžadují zásah kvalifikovaného pána.
Krok 4
Vstřikovače můžete vyměnit sami, proto musíte vypnout napájení vozidla, odpojit všechny hadice přívodu paliva. Demontujte škrticí ventil, když k němu vede vzduchové potrubí. Dále odšroubujte šrouby upevňující rampu k sacímu potrubí. Poté opatrně vyjměte vstřikovače, aniž byste poškodili O-kroužky. Sbírejte v opačném pořadí
Krok 5
Můžete vyčistit sací potrubí a škrticí ventil, proto je lepší použít speciální směs, která se prodává v obchodech automobilové chemie (cena složení je od 80 do 150 rublů)
Krok 6
Katalyzátor je možné vyměnit (pouze pokud je zcela ucpaný). Výměna lambda sondy. Odpojte lambda sondu od napájecího a datového vodiče a poté ji odšroubujte z katalyzátoru.
