V zimě, kdy je teplota vzduchu minus 20 a nižší, je vznětový motor velmi podchlazený. Z tohoto důvodu palivo zamrzá pod kapotou a v palivovém filtru. Aby se tomu zabránilo, je nutné izolovat motor.
Nezbytné
- - vlnitý pěnový polyetylén;
- - nůžky;
- - zbraň se silikonovým lepidlem;
- - kancelářské sešívačky.
Instrukce
Krok 1
Chcete-li začít, použijte nejjednodušší a nejdostupnější metody - vložte tlumič studeného vzduchu do chladiče nebo zakryjte motor hadrem nebo teplou přikrývkou. Ale při silných mrazech budou takové metody neúčinné.
Krok 2
Pro lepší izolaci motoru umístěte vozidlo na jámu nebo proveďte celý proces na výtahu.
Krok 3
Nejprve izolujte potrubí. Tím zabráníte ochlazení paliva pod kritickou teplotu. Vezměte izolaci. Nejvhodnější je vlnitá polyetylenová pěna o tloušťce 5 mm. Změřte průměr trubky a nůžkami odstřihněte požadovaný proužek. Omotejte izolaci kolem potrubí a jednoduše ji zafixujte sešívačkou. Výsledný „konec“trubky otočte a veďte přes brzdová potrubí. Vše zajistěte tmelem.
Krok 4
Nyní se stejným materiálem odstraňte praskliny v motorovém prostoru a zakryjte chladič.
Krok 5
Sejměte horní část na chladiči. Za tímto účelem odšroubujte čtyři šrouby a dvě západky. Změřte velikost otvoru. Odřízněte kus z vlnité izolace na vhodnou velikost. Přeložte jej na polovinu a zatlačte na něj vlevo od zámku. Poté to narovnejte zasunutím horní části pod zámek. Není třeba dělat žádné další spojovací prvky - drobné mezery budou dokonce užitečné, aby nedošlo k úplnému zablokování chlazení. Čelní tok již nebude schopen ochladit motor, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Nedělejte si starosti s přehřátím, protože naftové motory k tomu nejsou náchylné, navíc jste v motorovém prostoru nechali samostatné sloty.
Krok 6
V mrazech od minus 15 dodatečně proveďte izolaci palivového filtru a kolejnice. K tomu použijte stejný kus polyethylenu, pouze fólií dolů. Odráží teplo z výfuku a zvyšuje rozdělovací potrubí.
Krok 7
Takové způsoby izolace umožní udržovat provozní teplotu motoru a zabránit zamrznutí palivových potrubí.
