Po generální opravě motoru je bezpodmínečně nutné jej spustit v mírném režimu: nepřekračujte nastavenou prahovou hodnotu otáček a počet otáček, vyvarujte se náhlých zátěží. To je nezbytné pro postupné broušení pohyblivých částí motoru.
Během generální opravy motoru se provádí úplná nebo částečná výměna řady pohyblivých prvků. Kvůli nedokonalému broušení dílů je při vysokém zatížení možné značné poškození kovového povrchu. Broušení a montáž lze provádět nejlepším způsobem přímo na místě instalace: při nízkém zatížení se kovové části těsně otírají, a proto v budoucnu nedojde k jejich dalšímu rychlému opotřebení a deformaci. V závislosti na stupni zásahu do konstrukce motoru během generální opravy se může záběhový režim a jeho doba trvání lišit.
Ventilové a plynové rozvody
Nový systém sání a výfuku je zranitelný v místech, kde se ramena ventilů lepí na sedadla. V průběhu času dochází ke smršťování a mikroskopické deformaci kovu, což doprovází mírné zvýšení komprese. Během záběhu jsou také lapovány pohyblivé prvky řetězového pohonu, zpětné pružiny a tlačná zařízení vačkového hřídele. Obecně platí, že v těchto jednotkách stačí zhruba 500 kilometrů běhu v mírném režimu.
Systém ojnice a pístu
Při opravě pístového systému existuje mnohem více nuancí. Po současné výměně pístních kroužků a vložek je záběh proveden do vzdálenosti 1500-2000 kilometrů. Mnohem obtížnější situace nastává, když se kroužky nebo vložky mění samostatně. Současně již otřené prvky pod jedním úhlem způsobují nerovnoměrné opotřebení ostatních, čímž se výrazně snižuje životnost motoru. Například nově instalované prstence s částečně opotřebenými vložkami lpí na miniaturních drážkách, prahech a drážkách a ještě více je ničí. Samotné prsteny také podléhají silnému opotřebení.
Hnací prvky ojnice se v sestavě vyměňují jen zřídka, takže můžete často pozorovat uvolněné uložení nohy ojnice na klikovém hřídeli nebo příliš těsný zdvih hlavy vzhledem k pístu. Tyto vady jsou téměř úplně odstraněny spuštěním. Po dobu 1000 kilometrů běhu získají pohyblivé jednotky požadovaný tvar a trochu brousí na místech se zvýšeným třením.
Vlastnosti péče o motor během záběhu
Během záběhu motoru po generální opravě je nutné pečlivě sledovat stav a hladinu oleje. První výměna se provádí po 500 kilometrech, další se provádějí s přibližně stejnou dobou trvání, což závisí na typu motoru a doporučení odborníků. Ihned po ukončení záběhu musí být motor opraven ve specializované dílně.
