Výběr podporovaného zařízení je vždy obtížný a vyžaduje od kupujícího nejen pozornost, ale také určité znalosti. Prodejce se vždy snaží prodat svůj produkt co nejdražší, i když nemá deklarované vlastnosti. To ale neznamená, že veškeré použité zboží je nekvalitní. Kompetentní a odpovědný přístup bude stačit, aby vás nákup v budoucnu nezklamal.
Kontrola motoru
Začněte v samém středu problému. Nikdo nebude chtít koupit a okamžitě opravit. Rozhodněte se, na čem můžete ušetřit, aby moped zůstal slušné kvality, ale snížil cenu.
Nejprve zkontrolujte motor, protože to je přesně ten hlavní odkaz, na který nelze nijak uložit. Skutečnost, že prodejce umyl motor, neznamená, že s mopedem zacházel opatrně a svědomitě, možná chtěl skrýt místa, kde čichá motorový olej.
Věnujte zvláštní pozornost takovému motoru. Mezi základnou motoru a bočními kryty musí být těsnění, aby se zabránilo úniku oleje z motoru. Jeho absence naznačuje, že předchozí majitel eliminoval jakýkoli problém v motoru, měli byste se s ním o tom poradit. Olejové těsnění pod patkou startéru musí být suché. Dále zkontrolujte mechanismy distribuce paliva.
Jsou dvou typů: první z nich je karburátorový mechanismus, druhý je vstřikovací mechanismus.
Karburátorový typ motoru je mnohem levnější a bude snazší porozumět karburátoru. Pokud najednou dojde k nějaké poruše, nebude výměna dílu nákladná za jeho cenu. Zvuk motoru by měl být hladký a mírně vytí. Vytí naznačuje dobrý stav motorového řetězu. Pokud uvolníte spojku, vytí by se mělo zastavit. V práci by nemělo docházet k žádnému zvonění, praskání nebo přerušení práce. Přítomnost zvonění ve válcích naznačuje významné opotřebení pístních čepů. Treska nejčastěji vydává klikový hřídel. Jejich porucha povede k zadření motoru. Přerušení práce jsou buď zapalovací svíčky nebo elektrická cívka, jak se jí také říká, babin. Převodovka by měla lehce řadit. Při řazení by žádná z rychlostí neměla vyletět nebo se zaseknout.
Provoz mopedu s manuální převodovkou je mnohem jednodušší než s převodovkou motocyklového typu.
Kontrola podvozku a exteriéru
Při kontrole podvozku dávejte pozor na řetěz, pneumatiky, přední a zadní tlumiče. Řetěz by měl být zakryt speciálním krytem, aby byl dobře chráněn před prachem. Pneumatiky nesmějí být prasklé a velikost běhounu musí být nejméně tři milimetry. Tlumiče nárazů by měly zajistit hladkou jízdu. Přítomnost úniku oleje naznačuje špatnou kvalitu olejových těsnění tlumiče.
Při přechodu na obložení motocyklu je třeba poznamenat, že to je přesně to, na čem můžete ušetřit. Přítomnost promáčknutí a škrábanců v povoleném objemu výrazně sníží cenu. Hlavní věc je, že zde nejsou rzi ani praskliny rámu.
