Aby bylo možné přesně určit nastavenou vůli na ložiskách v náboji předního kola automobilů klasické řady VAZ, je zapotřebí drahé vybavení, které běžnému motoristovi nedává smysl kupovat.
Nezbytné
- - klíč na náboj,
- - Jacku.
Instrukce
Krok 1
Majitel automobilu však občas musí sám vyměnit opotřebená ložiska předního náboje. A bez správně nastavené mezery mezi válečky a vnitřním povrchem ložiskové klece je provoz vozu nemožný. Jinak se ložisko ve velmi krátké době zhroutí, aniž by uběhlo pár stovek kilometrů.
Krok 2
Po výměně označených ložisek je třeba při utahování matice náboje kola vzít v úvahu, že se v žádném případě nedoporučuje ji zcela zašroubovat.
Krok 3
Jednou rukou utáhnete matici klíčem na náboj, druhou se kolo neustále točí a v okamžiku zvýšení aplikované síly se šroubování matice na čepu zastaví. V této fázi je nutné dlaněmi rukou udeřit dva údery na boční povrch kola, v jeho horní a dolní části, střídavě s krátkou dobou.
Krok 4
V takovém případě by mělo být slyšet mírné klepání na ložisko kola, přičemž je třeba vzít v úvahu, že mezera mezi válečky a klecí je 0,2 mm. Pokud dojde k klepání, pak se příruba matice ohne do drážky čepu.
Krok 5
Úplná absence vůle naznačuje, že matici je třeba trochu povolit, přibližně o 1/6 jejího úplného otočení.
Krok 6
Nadměrná vůle ložiska vyžaduje opačnou akci - matice se mírně utáhne. Utažením a vyšroubováním matice je tedy nutné dosáhnout mírného, sotva znatelného klepání ložiska v náboji kola.
