Diskuse o výhodách a nevýhodách variátorů neutichá již několik desetiletí, protože se začaly instalovat namísto tradičních mechanických a automatických převodovek. V zahraničí je známo pod zkratkou CVT, což znamená „spojitě měnitelný přenos“.
Instrukce
Krok 1
Princip jeho fungování je založen na interakci dvou řemenic s posuvnými kónickými polovinami, které jsou propojeny speciálním pásem. V závislosti na provozním režimu motoru se řemenice pohybují nebo pohybují od sebe, čímž se mění oblast dotyku pásu s nimi, což zajišťuje požadovaný převodový poměr. Zde však nastává jeden problém, který stojí za zapamatování. Koneckonců, ne všichni majitelé automobilů jsou oddaní složitosti své vnitřní struktury a mnozí to prostě nepotřebují.
Krok 2
Jedním slovem, jak zjistit přítomnost této jednotky ve vozidle, pokud o tom technický list nic neříká, a ještě více neexistují žádné vnější znaky? Zůstává jedna věc - posadit se za volant. Ve skutečnosti neexistují žádné vnější rozdíly od automobilu, kde je instalována konvenční automatická převodovka.
Krok 3
Jakmile však nastartoval motor a auto se začalo hýbat, můžete cítit rozdíl. Auto vybavené variátorem nemá pevné převody. Tam každý rychlostní stupeň odpovídá stupni zatížení motoru a přepínání mezi nimi je velmi plynulé, téměř nepostřehnutelné.
Krok 4
O přítomnosti variátoru se můžete dozvědět od prvních sekund zrychlení. Místo zvuků typických pro automatickou převodovku řidič uslyší něco, co připomíná hučení šicího stroje. Zde se například chová Honda Civic s benzínovým motorem o objemu 1,6 l po uvolnění plynu. Nejprve zpomalí v důsledku činnosti motoru, poté se otáčky sníží na volnoběh, což vede k omezujícímu poklesu převodového poměru. Jízda je neutrální.
Krok 5
Použití brzdového systému v automobilu s variátorem nemá žádné zvláštnosti. Při provozu s extrémním zatížením (režim „Sport“) začne motor vydávat monotónní, poměrně hlasitý zvuk a při této „vysoké notě“vůz pokračuje ve svém rychlém vzletu.
Krok 6
Volič převodovky je téměř stejný jako u automatické převodovky. Automobil s variátorem se chová stejně sebevědomě na horských silnicích, v žádném případě horší než jeho konkurenti. Můžeme tedy hovořit o hlavní výhodě variátoru - možnosti pohodlnějšího a pohodlnějšího řazení během jízdy.
