Olej prosakuje zpod krytu v důsledku netěsnosti spojení, zvýšení tlaku a nesprávné volby těsnění. Většinu problémů můžete vyřešit sami. Chcete-li prodloužit životnost prvku, budete muset dodržovat doporučení.
Kryt ventilu zabraňuje vystříknutí maziva motoru do prostoru pod kapotou, chrání rozvodový řemen před vlhkostí a nečistotami. Pro těsnost je připevněn pomocí speciálního těsnění. Některá moderní auta používají místo těsnění vrstvu tmelu.
Dříve byl kryt vyroben ze slitin kovů. To jí poskytlo dlouhou životnost a bezpečné uchycení. Dnes se používá plast. Z tohoto důvodu je zdroj součásti snížen. Motor běží při vysokých teplotách, zejména v letní sezóně. To negativně ovlivňuje položku.
Pokud olej uniká, vyhledejte problém. Z plnicího hrdla oleje může vytékat tuk na spojích víka s hlavou válců, na šroubových spojích. Někdy k procesu dochází také z důvodu narušení integrity samotného prvku. To je často způsobeno mechanickým poškozením nebo vadami továrny.
Mezi důvody úniku patří:
- podložka;
- samotný kryt ventilu;
- čepy, šrouby a matice;
- vysoký tlak v mazacím systému motoru;
- olejový kryt.
Děravé těsnění
Tento důvod je jedním z nejběžnějších. Obvykle se používá gumové těsnění. Materiál v průběhu času vysychá, ztrácí svou pružnost. Těsnění se snadno rozbije. Kromě toho se na něm objevují praskliny. Korkové těsnění je spolehlivější. Má vynikající výkonové charakteristiky, dobře snáší změny teploty. Mnoho automobilových nadšenců si stěžuje, že se na trhu objevilo velké množství padělků. Proto ani nová gumová podložka nemusí problém vyřešit.
Někteří řemeslníci používají malý trik - instalují dvě gumová těsnění najednou. Díky tomu je polštář větší, což zabraňuje úniku oleje. Tato praxe se však používá hlavně u automobilů VAZ.
Samotný kryt ventilu
Při neopatrné manipulaci může dojít k rozbití nebo rozbití plastového prvku. Někdy se na něm objeví praskliny. Můžete je zkusit pokrýt tmelem, ale obvykle tento krok problém nevyřešil. Nejlepším řešením je upřednostnit kovové výrobky. Hliníkový analog vydrží mnohem déle.
Můžete si diagnostikovat sami sebe. Sejměte kryt a položte jej na rovný povrch. Pokud je mezi základnou a samotným objektem co i jen malá mezera, existuje šance, že dojde k úniku těsnění. Někteří řemeslníci se pokoušejí odstranit spojovací rovinu, odstranění části materiálu to může jen zhoršit, protože z toho bude kryt jen méně tuhý.
Někdy je příčinou plnicí hrdlo oleje. Přes to se během práce nalévá olej. Kvůli tomu může také vzniknout problém. Pod víkem je další těsnění, které časem ztrácí svoji hustotu. Za chodu motoru začne olej vytékat. V praxi to lze považovat za černé skvrny. Na těchto místech se časem drží prach. Nejjednodušším řešením je vyměnit víčko plnicího otvoru oleje.
Vysoký tlak v systému mazání motoru
Před měřením tlaku oleje je nutné ujasnit si, který parametr je u konkrétního typu spalovacího motoru považován za normální. Informace lze najít ve specializované technické literatuře. Všimněte si nouzové kontrolky tlaku oleje na palubní desce. Když však tlak stoupne, světlo se nerozsvítí.
Bude vyžadován manometr kapaliny. Nejprve odšroubujte snímač tlaku oleje, namontujte manometr, změřte tlak oleje v motoru. Pokud naměřené hodnoty indikují přebytek indikátoru, je přirozeným výsledkem únik zpod krytu ventilu. Vysoký krevní tlak se vyskytuje z různých důvodů:
- Problémy s ventilací. Z tohoto důvodu se v motoru hromadí plyny a vytváří se přetlak. Olej začne pod víkem tlačit. Někdy dojde k poruše v důsledku ucpané sítě odlučovače oleje, ucpání armatur.
- Znečištění v systému. Tvorba usazenin v kanálech vede k tlakovým poruchám. Tím mohou trpět i další prvky. Situaci pomůže zvládnout standardní propláchnutí mazacího systému a výměna oleje.
- Použití oleje s vysokou viskozitou nebo jeho zahuštění při nízkých teplotách. Motorové oleje by měly být vybírány nejen s ohledem na tolerance, ale také s ohledem na sezónnost. Pamatujte, že při zahřátí motoru se kapalina stává tekutější. Proto by měl být zvolen nejvhodnější typ s ohledem na stav motoru.
Přetlakový ventil je zaseknutý. Olejové čerpadlo má vždy určitou kapacitu. To se provádí, aby se zabránilo ztrátě tlaku v důsledku opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud není ventil správně nastaven, tlak v olejovém systému se zvýší. Běžnou příčinou problému je klínový přetlakový ventil.
Závrtné šrouby, matice a další spojovací prvky
Netěsnosti jsou často způsobeny nesprávným krmením. Pokud je z nějakého důvodu nutné sejmout kryt ventilu, při opětovné instalaci jej dobře utáhněte. Stává se, že šrouby a čepy odejdou. Často mluvíme o lidském faktoru, kdy se díky vynaloženému velkému úsilí nit přetrhne. V takových případech by měly být spojovací prvky nahrazeny novými.
Moderní kryty mají kovová pouzdra pro každý šroub. Jsou nezbytné pro lisování speciálních těsnění, která leží v jamkách připojovacího bodu. Někdy je rukáv po celé délce trochu vybroušen. Tato akce umožňuje lepší lisování těsnění. Akce v některých situacích umožňuje zastavit únik.
Šrouby, které přitlačují kryt k rovině hlavy, lze v průběhu času vytáhnout, kov se může unavit. Někteří odborníci proto doporučují měnit šrouby při každé výměně oleje.
Doporučení
Vysoce kvalitní odstranění netěsnosti vyžaduje výběr správného těsnění pod krytem. Nejlepší je zakoupit originální produkty nebo analogy od známých výrobců. Před nákupem si položku pečlivě prostudujte, zkontrolujte pružnost. Nemělo by na něm být žádné prohýbání ani jiné vady. Nekupujte, pokud je materiál prasklý nebo vypadá sucho.
Pokud spojovací povrchy nemají hladký povrch, lze použít tmel. Poskytuje lepší spojení a těsnění. Pamatujte, že životnost takového těsnění je krátká. Pokud na povrchu nejsou žádné vady, je lepší nevytvářet další vrstvy.
Při montáži a utahování šroubů je nutno dodržovat všechna doporučení výrobce. Šrouby se utahují pouze v určitém pořadí se specifickým momentem.
Doporučeno:
- Včas vyměňte motorový olej a filtr.
- Stojí za to koupit pouze vysoce kvalitní mazivo.
- Zabraňte vniknutí nečistot, vody nebo jiných procesních kapalin do mazacího systému.
- Při absolvování technické kontroly zkontrolujte tlak v systému.
- Nepřehřívejte motor.
Na závěr poznamenáváme: pokud je problém v pečeti, pak ji stačí jednoduše vyměnit. Když tlak stoupá, je obtížnější problém vyřešit. Někdy čištění kanálů pomůže, ale nejčastěji se problém objeví v důsledku závažnějších poruch, které vyžadují integrovaný přístup.
