Při zmínce o výměně spojky si řidiči začínají lámat hlavu nad tím, jak nejlépe postupovat. Ne každý může jít na čerpací stanici a dát peníze pánovi. Samoobsluha je možná pouze v případě, že je jáma, výtah nebo nadjezd. Ale ne každý je má. Spojku lze vyměnit bez úplného vyjmutí skříně.
Nezbytné
- - bezpečnostní podpěry;
- - zakládací klíny;
- - sada klíčů;
- - dláto;
- - kladivo;
- - zvedák;
- - šrot;
- - kapacita 5 litrů.
Instrukce
Krok 1
Umístěte zarážky pod zadní kola, protože bude nutné zvednout přední část stroje. Nejprve uvolněte šrouby kola a poté zvedněte levou stranu. Přední kola musí být nejméně 10 centimetrů nad zemí. Umístěte podpěru pod levou stranu, pokud ne, pak budou fungovat dřevěné pahýly. Neumisťujte cihly nebo bloky pouze pod auto, protože by se mohly snadno zhroutit pod tíhou vozu. Zvedněte pravou stranu a podepřete vozidlo.
Krok 2
Demontujte kola a otevřete kapotu. Nyní musíte odpojit baterii a vyjmout ji, aby nezasahovala. Vyjměte vzduchový filtr, abyste se dostali ke startéru. Nyní odšroubujte tři matice zajišťující startér pomocí klíče 13. Můžete odpojit vodiče od startéru a vyjmout je z automobilu, nebo je nelze odpojit pouhým odložením na stranu. První možnost však bude pohodlnější. Nyní odpojte zemnicí vodič od převodu.
Krok 3
Sejměte ochranu motoru a pohodlněji se usaďte pod vozidlo. Odpojte ovladač rychlostního spínače pomocí klíče 13. Umístěte podpěry pod převodovku a motor, dalším krokem je demontáž polštářů. Na krabici jsou dva, oba musí být demontovány. Současně můžete z prostoru pro cestující odšroubovat spodní šroub upevňující převodovku k motoru a boční matici. Nejvhodnější je použít klíč s vnitřním šestihranem 19. Poté klíčem 10 sejměte ochranu setrvačníku.
Krok 4
Odstraňte čepy z tyčí řízení, odšroubujte matice. Pomocí stahováku pro konce řízení je odpojte od vzpěr. Odšroubujte také dva šrouby na kulových kloubech. Ve výsledku by se stojany měly na discích volně pohybovat. Nyní vypusťte olej z krabice. Není třeba všechno vypouštět, stačí ponechat 1/3 celkového objemu. Budete muset demontovat pravý CV KLOUB, aby mohl vytéct olej. Pomocí páčidla nebo kladiva a sekáče odstraňte vnitřní CV kloub na pravé straně.
Krok 5
Odšroubujte jeden po druhém dva horní šrouby upevňující skříň k bloku motoru. Místo toho musíte nainstalovat šrouby se stejným závitem, pouze 3-4krát delší. Šrouby dolního ramene použité u klasiky jsou ideální. Nyní zbývá jen vytrhnout krabici a posunout ji k levému kolu. Kontrolní bod navíc nespadne na bok, ale bude ležet na příčném tahu. Mezi motorem a skříní je vytvořena značná mezera, kterou lze snadno vyměnit disk, koš, ložisko.
Krok 6
Demontujte šrouby upevňující koš k setrvačníku. Je pohodlnější to udělat na skříňce přesunuté k motoru přes otvor pro startér. Je žádoucí používat pouze klíč s objímkou s univerzálním kloubem. Otáčením setrvačníku se zbavíte všech šroubů. Když koš spadne na hřídel, musíte box přesunout do strany. Vyjměte disk otvorem a poté krabičku. Uchopte ruku trochu hlouběji a vezměte uvolňovací ložisko. Namísto toho ihned nainstalujte nový.
Krok 7
Umístěte disk a na něj koš na setrvačník. Zkontrolujte, zda se otvory pro šrouby shodují. Zašroubujte několik šroubů a poté zasuňte skříň směrem k motoru. Vstupní hřídel musí vstupovat do otvoru na spojkovém kotouči, takže disk bude muset být skrz otvor veden šroubovákem v požadovaném směru. Teprve poté, co vstupní hřídel vnikne do kotouče, může se koš spojky utáhnout. To se děje skrz startovací otvor. Poté začne montáž automobilu v opačném pořadí.
