V alarmu je pomocí nárazového senzoru zaznamenán vnější dopad na auto a informace jsou včas přeneseny na majitele. Automobilové senzory se mohou lišit ve fyzickém principu, ale jejich algoritmus provozu je téměř stejný: při vnějším vlivu na vůz vysílají digitální nebo analogový signál do systému.
Existuje mnoho úhlů pohledu na představení šokového senzoru. Navíc se od sebe radikálně liší. Podle některých odborníků by zařízení mělo být instalováno na kovové části těla se silným a tuhým připevněním k povrchu automobilu. Toto hledisko má jednu velmi významnou nevýhodu: železo tlumí amplitudu kmitů, takže činnost snímače může být špatně účinná. Pokud v nastavení zařízení nastavíte maximální citlivost, budík může z jakéhokoli důvodu začít fungovat a způsobit konflikt s ostatními.
Jiní mistři svého řemesla doporučují umístit snímač na kabelové svazky pomocí plastových svorek jako upevnění.
Jiné společnosti instalují senzory do středu vozu a vysvětlují, že toto je nejvhodnější místo pro senzor. Zde zařízení poskytuje stejnou citlivost na nárazy v různých částech karoserie. V takovém případě by měl být senzor dobře zafixován, aby nedocházelo k falešným poplachům.
Nedávno byla na hlavní elektroniku výstražných zařízení instalována zařízení. Toto řešení je velmi ekonomické, ale poškozuje činnost senzoru, protože je téměř nemožné najít místo v autě pro instalaci takové desky: musí poskytovat optimální citlivost na vnější vlivy a zároveň musí být pro únosce obtížný přístup.
Správné umístění snímače je nakonec určeno stabilitou a přesností jeho odezvy na vnější vlivy, stejně jako absencí falešných poplachů při vnějších nebo menších vlivech, například poryvech větru nebo hlasitých zvukových efektech kolem náklaďáku s hlasitým výfukem.
