Existuje devět důvodů, proč se devět motor nespustí. Nejběžnější je blokování motoru bezpečnostním systémem. Složitějšími jsou rozbitý rozvodový řemen nebo porucha startéru.
Když se nespustí motor automobilu, objeví se nepříjemné pocity. Zvláště v okamžiku, kdy jste někam spěchali a motor odmítá pracovat. A důvody, proč se to stane, mohou být různé, od banálních po vážnější. Abyste se nedostali do nepříjemné situace, je velmi důležité vědět, jaké poruchy mohou být důvodem, proč se motor na VAZ 2109 nespustí. Koneckonců se často stává, že motor nenaskočí z důvodu, který leží na samotném povrchu. A najít to je mnohem obtížnější než vážné zhroucení.
Nejjednodušší poruchy a způsoby jejich odstranění
Nejprve samozřejmě stojí za to mluvit o bezpečnostním systému. Faktem je, že při zapnutí systému je motor zablokován. A dokud se alarm nevypne, nelze nastartovat motor. Je možné, že se startér roztočí, ale jiskra nebude dodána do zapalovacích svíček. Okamžitě věnujte pozornost LED indikátoru, který indikuje činnost alarmu.
Není neobvyklé, že si motoristé instalují tajná tlačítka sami. Při nákupu automobilu se zeptejte majitele, zda ho má. Protože při čištění nebo opravě interiéru jej můžete náhodou zavěsit. Tento systém proti krádeži je velmi jednoduchý. Jedna svorka spínače je připojena k zemi a druhá k signálnímu vodiči Hallova snímače. Příznaky jsou stejné jako při zapnutí alarmu. Motor se točí, ale není tam žádná jiskra. Východiskem ze situace je odpojení vodiče vedoucího k tachometru v bloku nad posilovačem podtlakové brzdy.
Další běžnou poruchou je porucha samotného Hallova snímače. Příznaky jsou stejné jako ve dvou předchozích případech. Je pravda, že někdy při částečném selhání může jiskra někdy proklouznout a motor několikrát „kýchá“. Pomůže pouze výměna senzoru. K tomu je nutné demontovat rozdělovač zapalování. Často prostě dojde k přerušení vodiče. Proto je v případě poruchy na silnici nejlepším východiskem izolace drátu a jízda na místo opravy.
Vážné poškození
A tady stojí za to začít s přerušením rozvodového řemene. Motor se otáčí, ale velmi snadno, protože ventily jsou otevřené. Okamžitě zkontrolujte pás, zda je na svém místě. A někdy se stane, že jeho přední část je neporušená, ale zadní část, která prochází kolem válce a čerpadla, je roztrhaná. Odstraňte ochranu a zkontrolujte integritu. Samozřejmě se neobejde bez výměny opasku, takže by vždy měl být jeden na skladě, alespoň trochu „živý“.
Pokud se motor nespustí a startér se rychle roztočí, aniž by zachytil korunu setrvačníku, můžeme dojít k závěru, že jsou zuby opotřebované. Zkuste použít třetí rychlost k posunutí vozu o 30 centimetrů dopředu. Klikový hřídel se trochu pootočí a proti startéru bude celá část koruny. Pokud je jeho opotřebení příliš velké, budete jej muset začít pouze taháním.
Porucha startéru a negativní oxidace drátu mohou také zabránit spuštění motoru. V případě startéru existují dva nejoblíbenější poruchy - slepý střevo, přesněji volnoběžka a kartáče. Kontrolovat jednosměrnou spojku je velmi snadné, stačí pouze zařadit rychlost v obou směrech. V jednom by se měl volně otáčet, ale v druhém by neměl.
