Má vaše auto potíže se startováním nebo vůbec odmítá nastartovat? Může existovat mnoho důvodů a jedním z nich, zcela běžným, je porucha palivového modulu.
Zapnuli jste zapalování, ale místo hladkého chodu motoru jste najednou uslyšeli, že startér běžel na volnoběh. Zkuste vypnout zapalování a po 40 sekundách jej znovu zapnout. Při zapnutí poslouchejte práci plynového čerpadla. V Kalině je ponorná a nachází se uvnitř palivové nádrže pod zadním sedadlem.
Pokud se situace opakuje, pak nebuďte nervózní, nepanikařte. Začněte propláchnutím válců. Možná už předtím vám vaše auto signalizovalo poruchu a také se nespustilo poprvé a vy, kteří vám chtěli pomoci, sešlápli při rozjezdu plynový pedál, který je plný „záplavy“svíček. V tomto případě vám vyfouknutí válců pomůže vyschnout zapalovací svíčky.
Pokud tento postup moc nepomohl a máte doslova pocit, že auto nemá dostatek „síly“ke spuštění, může to být důvodem pro problém v palivovém modulu, který se skládá z plastového kelímku, krytu, palivové čerpadlo, držák palivového čerpadla, regulátor tlaku, dvě vlnité trubky, síťový filtr, plovák a snímač hladiny paliva.
Chyba v tom, že auto má potíže se startováním nebo vůbec odmítá nastartovat, je zlomenina jedné z trubek. Zdá se, že v průběhu času zamrzly a objevily se na nich mikrotrhliny. Také v průběhu času dojde k poruchám v FLS, a jak se ukázalo v praxi, tato část pro Ladu Kalinu je skutečným nedostatkem!
A protože není vždy možné okamžitě určit příčinu zhoršení výkonu vozu, musí plynové čerpadlo v případě mikrotrhlin ve vlnitých trubkách pracovat ve vyšším režimu, který urychluje jeho opotřebení.
V tomto případě je vhodnější vyměnit celou sestavu palivového modulu. Navíc to z hlediska částky není příliš nákladné a ušetříte čas při hledání dílů.
Otevřením poklopu pod zadním sedadlem získáte přístup k modulu. Odpojte kabelový blok zatlačením na pružinové svorky, odpojte jeden po druhém konce palivových potrubí od šroubení krytu palivového modulu pomocí šroubováku proti výstupku přítlačného kroužku tak, aby čepel šroubováku současně vstupovala do drážky příruby palivové nádrže, zatímco se kroužek mírně otáčí proti směru hodinových ručiček. k dalším výčnělkům kroužek postupně vypínejte. Toto je nejobtížnější část při výměně modulu: Demontáž palivového modulu z nádrže, při demontáži plováku dávejte pozor, abyste jej nezlomili. Něčí náhradní díly mohou být pro vás užitečné. Sejmeme gumové těsnění, zkontrolujeme jeho opotřebení a poškození.
Instalace nového palivového modulu se provádí v opačném pořadí.
Při instalaci modulu do nádrže musí šipka na krytu palivového modulu směřovat dozadu (směrem ke kufru). Šipky na fitinkách krytu palivového modulu označují směr jízdy paliva.
Palivová potrubí nasazujeme na tvarovky modulu, dokud nezacvaknou pružinové spony. Po připojení svorky vodiče k „záporné“svorce akumulátoru nastartujeme motor a zkontrolujeme těsnost spojení palivových potrubí.
To je vše, užijte si plynulý chod motoru a sílu vašeho vozu!
Hodně štěstí na vaší cestě!
