Generální oprava motoru je soubor opatření zaměřených na zlepšení výkonu motoru. Během procesu opravy je nutné vyvrtat válce. To je nejtěžší věc, musíte postup důvěřovat zkušenému obraceči.
Je-li komprese ve válcích snížena na nepřijatelně nízkou hodnotu, je nutná generální oprava motoru. To se děje z mnoha důvodů. Jedná se o vymazání pístních kroužků, samotných pístů, vzhled vůle v hlavních a ojničních ložiscích v olejovém čerpadle. Generální oprava je obrovský soubor opatření zaměřených na zlepšení výkonu motoru. Před zahájením oprav byste měli zvážit strategii.
Pokud je motor instalovaný ve vozidle stále funkční, bude nákup ojetého motoru stejného modelu mnohem atraktivnější. Legislativa to umožňuje, stačí požádat prodejce o doklady k motoru. To vás ochrání před nákupem ukradeného motoru. A provést opravu tohoto konkrétního motoru a pak zbývá jen nainstalovat jej na auto. Pokud motor není schopen pokračovat v práci, budete muset dát auto k opravě. Doprava bude samozřejmě nutná, protože cestování do obchodů s autodíly bude časté.
Demontáž motoru z vozidla
K provedení opravy budete potřebovat kontrolní jámu a naviják na mostovém jeřábu. Pomocí jeřábu bude mnohem snazší vyjmout motor zpod kapoty. Motory všech vozů VAZ mají speciální výstupky. Těsně před vytažením motoru proveďte následující:
- odpojte akumulátor;
- odšroubujte čtyři šrouby, které upevňují motor ke skříni;
- odpojte potrubí chladicího systému, nejprve vypusťte kapalinu;
- odpojte sběrné výfukové potrubí;
- odpojte kabel volnoběžného elektromagnetického ventilu, sytič a plynové kabely od karburátoru.
Po odpojení všech kabelů a vodičů vhodných pro motor musíte zavěsit motor na naviják. Teprve potom lze motor z polštářů vyjmout. Opatrně odpojte motor a převodovku, protože by mohlo dojít k poškození koše spojky. Pokud však existují plány na jeho nahrazení, nemůžete se bát.
Co dělat při generální opravě
První věcí, kterou musíte udělat, je vyvrtat válce. Během tohoto postupu se tloušťka vložek zmenšuje a zvětšuje se objem celého válce. Pokud není vrtání možné, musí být vložky vyměněny. Po vyvrtání je povrch bezchybně vybroušen. Honování se provádí v pletivu a pod zrcadlem. Když se dostanete do mřížky, získáte zvýšení výkonu, ale nebude to dlouho cítit. Po 4 až 5 tisíc kilometrech běhu se síť vymaže a výkon se sníží.
Nezapomeňte vyměnit hlavní a ojniční ložiska. Ujistěte se, že těsně přiléhají k povrchu a že nejsou zakryty otvory pro mastnotu. Pokud ladíte motor, je nutné vylepšit mazací systém, k tomu je třeba vytvořit další drážku ve vložkách. Je nereálné to dělat ručně, protože žádný pilník nevezme kalenou ocel. Pouze kompetentní odborníci na dobrých strojích jsou schopni provádět tuto operaci ve vysoké kvalitě.
