Každý sovětský motorista snil o koupi automobilu Niva. VAZ 2121, koncipovaný jako obyčejné městské auto, se brzy změnil v kompaktní džíp. Díky své malé velikosti se cítil lehký a pohodlný v každé jízdní situaci. Poměrně velká světlá výška přispěla k dobré schopnosti cross-country na jakémkoli povrchu.
Niva příběh
VAZ 21214 je osobní automobil se zvýšenou schopností běžet, vybavený pětistupňovou převodovkou, převodovkou s permanentním pohonem všech kol. Kromě toho existuje dvoustupňový RC - přenosový kufřík.
V letech 1969-1970 přišel hlavní konstruktér VAZ V. S. Solovyov s iniciativou na vývoj terénního vozidla pro obyvatele venkova. Jeho návrh byl výsledkem zpracování takzvaného „typu“ministerstva automobilového průmyslu SSSR pro období 1971–1980.
První výrobní model VAZ-2121 sjel z montážní linky VAZ 5. dubna 1977. Krátce po spuštění dopravníku byl kvůli úspěchu na exportních trzích zvýšen plán výroby vozidla s pohonem všech kol z 25 000 vozidel ročně na 50 000 vozidel a poté na 70 000 vozidel.
V rozhovoru pro časopis Itogi tvůrce Nivy, Petr Michajlovič Prusov, uvedl, že vůz byl pojmenován podle Prusovových dětí Natálie a Iriny a dětí prvního hlavního konstruktéra VAZ, V. S. Solovyova, Vadima a Andrey [
Karoserie vozidla patří k kombi, což znamená přítomnost prostorného kufru, jehož objem se pohybuje od 265 do 980 litrů, a prostorného interiéru. Niva 21214, jejíž technické vlastnosti zajišťují zrychlení na 100 km / h za 17 sekund, patří do všech terénních vozidel. Vůz není určen pro „bezohledné řidiče“, ani pro ty, kteří rádi jezdí rychle. Jeho maximální rychlost je 137 km / h, což je v zásadě typické pro SUV. Vůz má tři dveře - dva vpředu pro cestující a řidiče a jeden vzadu pro zavazadlový prostor. Kabina má pět sedadel, takže auto patří k typu pro cestující.
S tímto vozem lze jezdit na jakékoli silnici. Je určen jak pro jízdu v terénu, tak pro městské dálnice.
Jízda po vozidlech Niva 212214 po nekvalitních silnicích nepředstavuje velké úsilí. Vůz je dobře ovladatelný, spolehlivý a stabilní na strmých stoupáních, sjezdech, zatáčkách, hrbech, jámách, prohlubních atd. Interiér vozu je prostorný, pohodlný, vybavený bezpečnostním systémem. Karoserie vozu je vyrobena z celokovového materiálu, který jej chrání před vnějším mechanickým poškozením.
V říjnu 2016 představili zaměstnanci VAZ na LADA 4x4 ložisko v předních nábojích, které nevyžaduje pravidelné seřizování. Vůz má modernizovaný kloub řízení, nezávislé upevnění převodovky přední nápravy a plynové tlumiče
Niva také dosáhla úspěchu v motoristickém sportu a stala se výherkyní prestižních závodů jako Paris-Dakar, Paris-Tunis, Pharaoh Rally, Paříž-Peking a dalších. Po mnoho let, oficiální prodejce VAZ ve Francii, Jean-Jacques Pock, používal své vlastní prostředky k účasti na Dakarském maratonu. Také pro evropské majitele modelu VAZ-2121 proběhla soutěž Nivalp, kterou lze srovnat se sérií Camel Trophy.
Světové úspěchy Nivy
- Světový rekord v nadmořské výšce: v roce 1998 vyšlo terénní vozidlo Niva do základního tábora pod Everestem v nadmořské výšce 5200 m a v roce 1999 na tibetské náhorní plošině v Himalájích nadmořskou výšku 5726 m;
- „Niva“dobyla severní pól - během mezinárodní padákové akce v dubnu 1998 byl VAZ-2131 „Niva“sesazen padákem a po přistání na ledě a uvolnění z linií byl zlikvidován a úspěšně překonal zadaná trasa;
- Po dobu 12 let sloužila „Niva“na ruské polární stanici „Bellingshausen“v Antarktidě, kde silnice v zásadě neexistují. Terénní vozidlo Togliatti bylo provozováno v teplotním rozsahu od -54 do +40 ° C pro přepravu zboží a odtahování lodí. Celkový počet najetých kilometrů vozu byl 11 800 km;
- V letech 1999 a 2000 dobylo sněhové a bažinové vozidlo Lada-Niva-Marsh vytvořené na jednotkách Niva dvakrát severní pól.
Niva 21214: specifikace
TĚLO
- Karoserie typu kombi
- Počet sedadel 4
- Počet dveří 3
MOTOR
- Typ motoru čtyřválcový, řadový, čtyřtaktní
- Objem motoru, metry krychlové cm 1690
- Výkon, hp / ot./min 80/5200
- Točivý moment, Nm / ot / min 127,5 / 5200
- ECM systém zapalování - elektronický systém řízení motoru
- Ventily na válec: 2
- Uspořádání ventilů a vačkového hřídele OHV s vačkovým hřídelem nad hlavou
- Umístění motoru, vpředu, podélně
- Systém vstřikování paliva
HNACÍ JEDNOTKA
- Typ pohonu trvalý pohon všech kol
- (je zde uzávěrka středového diferenciálu)
- Kontrolní bod
- Mechanické 5
- (plus podřazení)
SUSPENZE
- Přední nezávislé dvojité příčné rameno
- Zpět závislé
BRZDY
- Přední disk
- Zadní buben
RYCHLOST
- Maximální rychlost, km / h 142
- Zrychlení na 100 km / h ze 17
POHONNÉ HMOTY
- Benzín typu AI-95
- Spotřeba, l na 100 km
- (kombinovaný cyklus) 10.8
ROZMĚRY
- Délka, mm 3740
- Šířka, mm 1680
- Výška, mm 1640
- Rozvor, 2200 mm
- Rozchod kol vpředu, mm 1430
- Rozchod zadních kol, mm 1400
- Světlá výška, mm
- (pro pneumatiky 6, 95-16 se statickým poloměrem 322 mm.) 220
- Pohotovostní hmotnost, kg 1210
- Povolená maximální hmotnost (RMM), kg 1610
- Objem kufru, l v normální poloze zadního sedadla 285
- se zcela sklopeným zadním sedadlem 585
- Objem palivové nádrže, l 42
Motor
Pohon zůstal prakticky nezměněn - stále jde o stejný 1,7 litrový motor s distribuovaným vstřikováním paliva, který splňuje normu toxicity Euro-4. Mezi tyto změny patří instalace modernějších a spolehlivějších těsnicích materiálů se silikonovým lemem, nový typ olejového těsnění vodního čerpadla a nový systém přívodu paliva s rychlospojkami. Všechny vlastnosti motoru zůstávají stejné.
Přenos
Převodovka byla upgradována mnohem vážněji. Nejprve byla instalována nová spojka Valeo - stejná jako u NIVA-Chevrolet. Výsledkem je, že se zdroj této jednotky téměř zdvojnásobil a samotný vůz Niva 21214m se díky zesílené pružině tlumiče a zvětšenému kotouči stal méně náchylným na vibrace.
Na razdatce byl nainstalován efektivnější ventilační systém klikové skříně, kartonová těsnění byla nahrazena silikonovými a začala se doplňovat novými olejovými těsněními.
Vzhledem k tomu, že na výrobu kardanových hřídelů se nyní vztahují přísnější požadavky, které se primárně týkají přesnosti vyvážení, zvýšil se jejich zdroj a hluk a vibrace se snížily přibližně o 80%.
Odpružení a podvozek
Nejvýznamnější změny se dotkly zavěšení - bylo optimalizováno a téměř zcela sjednoceno s osvědčeným odpružením NIVA-Chevrolet:
- Nové klouby řízení pro přední odpružení;
- Přední zavěšení má spodní ramena s moderními silentbloky;
- Změněné úhly vyrovnání kol vpředu;
- Předimenzovaná přední náprava;
- Zesílené držáky;
- Nové kulové klouby se zvýšeným úhlem výkyvu, kované tělo a vložka z polymerních materiálů;
- Moderní tlumiče plynového oleje se zvýšeným zdvihem a zdroji;
- Optimalizovaná konstrukce spodních tyčí a ramen v zadním zavěšení.
Brzdové a řídicí systémy
Pro pohodlí řidiče a snížení zatížení konstruktéři nainstalovali účinnější podtlakový posilovač brzd s účinnějším brzdovým válcem od Lady Kaliny, nových brzdových destiček TIIR240. Posilovač řízení je nyní standardem.
Interiér a exteriér
Niva-21214 získala novou palubní desku od rodiny Samara, vylepšená boční světla, vylepšená antireflexní zrcátka, denní světla integrovaná do potkávacího systému, lepší čalounění a také dětské sedačky typu ISOFEX.
Cenová politika
U Nivy 21214 je cena, v závislosti na salonu a prodejci, asi 370-380 tisíc rublů - to je třída „Standard“. Při objednání dalších možností se může mírně zvýšit.
