Domácí vozy se liší v jednom charakteristickém rysu: po ujetí deseti až třiceti tisíc kilometrů jim začnou selhávat brzdy na zadní nápravě. Funkce, která, upřímně řečeno, motoristy moc nepotěší. A pokud je auto v zimě, a dokonce i na kluzké silnici, pak takové rozdělení brzdných sil (když "přední část" již spadla do smyku a "zadní" ještě nezačala zpomalovat), existuje přímá hrozba nehody.
Nezbytné
- - klíč 10 mm,
- - klíč 19 mm.
Instrukce
Krok 1
Odpovědnost za rozložení brzdné síly mezi nápravy vozidla zpravidla nese regulátor brzdné síly, který je namontován na podvozku vozidla.
Seřízení specifikovaného regulátoru musí být provedeno při každém průchodu TO-2, ale tento požadavek splňuje pouze několik motoristů. Co můžeme říci o mistrech pracujících v automobilových službách, obecně ignorují úpravu těchto uzlů.
Krok 2
Řidiči proto musí porušení přerozdělování brzdné síly mezi nápravy automobilu napravit sami.
Aby se obnovila brzdná účinnost automobilu, je automobil kvůli své vlastní bezpečnosti umístěn do kontrolní jámy. Kromě toho musí mít auto v tuto chvíli plnou hmotnost.
Krok 3
Poté je pojistná matice utažena a seřizovací šroub je odšroubován o dvě nebo tři otáčky.
Krok 4
Poté je zadní část vozu shora přitlačena hmotností vlastního těla a přitlačením na zadní nárazník. Je nutné auto několikrát stlačit.
Krok 5
Poté, co sešel dolů do inspekčního otvoru, seřizovací šroub se opatrně otáčí, dokud se konec šroubu nedotkne korunky pístu, a poté se otočí o dalších 240 stupňů kolem své osy. Poté je poloha šroubu fixována pojistnou maticí.
Krok 6
Po dokončení nastavení brzd se zkontroluje pracovní zdvih pístu, který by po sešlápnutí brzdového pedálu měl vyjít z válce do 1, 7-2, 3 mm. Jakýkoli nesoulad se specifikovanou normou naznačuje poruchu regulátoru brzdné síly.
