U vozidel s pohonem všech kol se točivý moment přenáší na všechna čtyři kola. Existují dva typy pohonu všech kol: s konstantní akcí a s povelem k jízdě.
Instrukce
Krok 1
Chcete-li zkontrolovat pohon všech kol, zvedněte jedno přední kolo. Nyní ručně otočte přední univerzální kloub. Pamatujte, že zvednuté kolo se musí také otáčet. Pokud se otáčí pouze kloub CV (kloub s konstantní rychlostí - tzv. „Granát“) a kolo je na svém místě, je vadná jednosměrná spojka. Pokud se kolo otáčí, zkuste jej držet rukou a simulujte část zatížení vozovky. Při vysokém stupni opotřebení součástí spojky se kolo zastaví a bude slyšet skřípnutí dílů.
Krok 2
Stejným způsobem zkontrolujte pohon druhého kola. Pokud jsou zjištěny nějaké poruchy, demontujte spojku a zkontrolujte automatický pojistný kroužek AWD. Pokud jsou „antény“kroužku odlomeny nebo je zadní část kroužku opotřebovaná, vyměňte jej bez výměny sestavy spojky.
Krok 3
Věnujte pozornost kódu karoserie. Pokud by byl importován z Japonska, DBA-RE 4 by byl pohonem všech kol a DBA-RE 3 by byl pohonem předních kol. U vozidel z USA bude referenčním bodem nálepka uvnitř kufru. V levé dolní části pod čárovým kódem budou umístěny tři symboly. SWA nebo SXS znamená pohon všech kol, tj. 4WD; SWB - pohon předních kol, tj. 2WD.
Krok 4
Vizuálně zkontrolujte pohon všech kol. Nejprve otočte volantem úplně na jednu stranu. Pečlivě se podívejte na vnitřek středu kola. Pokud část pokrytá zvlněným gumovým pásem vstoupí do středu, bude to znamenat pohon předních kol. Nyní zkontrolujte zadní nápravu. Projděte auto a podívejte se zdola. Přítomnost zesílení uprostřed paprsku nebo částí se stejným gumovým pásem jako přední kolo bude indikovat plný pohon vozu.
Krok 5
Podívejte se na světlo 4WD - mělo by blikat a zeleně, když je 4WD zapnuto. Když je pohon vypnutý, světlo by nemělo indikovat poruchu. Vypněte také pohon 4WD a odstavte stroj tak, aby jedno kolo nebylo v kontaktu s vozovkou (povrchem). Poté zapněte pohon všech kol - auto by mělo odejít.
