Když mluvíme o kondenzátorech ve vztahu k automobilům, mají na mysli především systém zapalování. V něm se kondenzátory začaly používat, když byl kontakt, a stále se používají.
Instrukce
Krok 1
V klasickém kontaktním zapalovacím systému je kondenzátor připojen paralelně s jističem. Zapalovací cívka (cívka) je autotransformátor, jehož transformační poměr není tak velký. Když jsou tedy kontakty jističe sepnuté, když se napětí na jeho primárním vinutí náhle zvýší z nuly na napětí palubní sítě, amplituda pulzu generovaného sekundárním vinutím nestačí k zapálení svíčky zhroutit se. Současně se v cívce začne hromadit energie ve formě magnetického pole. Když se kontakty otevřou, tato energie se uvolní a na svorkách primárního vinutí se objeví samoindukční napětí, které téměř 20krát překročí napětí palubní sítě. Napětí pro výskyt proudu však nestačí - je také zapotřebí uzavřený obvod. Bez kondenzátoru by to bylo tvořeno baterií a jiskrou mezi kontakty jističe, což by způsobilo jeho velké opotřebení. Pokud je kondenzátor připojen paralelně k jističi, protéká ním proud. Na sekundárním vinutí cívky vzniká napětí, které převyšuje samoindukční napětí transformačním poměrem a proráží jiskřiště svíčky.
Krok 2
Principy fungování elektronických zapalovacích systémů jsou různé. V některých z nich, stejně jako v kontaktních, se spíná primární vinutí zapalovací cívky napájené z palubní sítě, pouze toto přepínání se provádí bezkontaktně. V jiných případech je napětí palubní sítě předem zvýšeno přibližně 20krát převodníkem. Toto napětí nabíjí kondenzátor. V okamžiku, kdy je zapotřebí jiskra, se kondenzátor na cívce uzavře a vybije se na ni, poté se od ní odpojí a znovu nabije z převodníku. V systémech druhého typu k jiskření nedochází v okamžiku otevření, ale v okamžiku uzavření.
Krok 3
Kondenzátory se také používají v pomocných jednotkách elektronických zapalovacích systémů. Jsou to například výkonové filtry, frekvenční obvody převodníků a v mikroprocesorových systémech - generátory hodin. Zde se používají nízkonapěťové kondenzátory malých kapacit, takže jsou malé. Ale pro bezproblémový provoz systému zapalování a motoru jako celku nejsou neméně důležité. Pokud kterýkoli z nich náhle zmizel, motor by se okamžitě zastavil.
