Normální provoz stroje není možný bez automobilového generátoru. Umožňuje jej provozovat po dlouhou dobu a zároveň dodává energii všem osvětlovacím zařízením, zapalovacímu systému, baterii a veškerému příslušenství: magnetofon, audio zesilovač, televizor a další. V případě poruchy generátoru na silnici můžete identifikovat poruchu a pokusit se vyměnit vadný prvek.
Instrukce
Krok 1
Zkontrolujte kvalitu uzemňovacích pneumatik pohonné jednotky a baterie, její připojení ke kontaktům generátoru, pokud voltmetr ukazuje napětí pod 13 V. Zkontrolujte pojistku č. 5, pokud kontrolka „baterie“přestala hořet a nástroje na palubní desce nefungují. Je umístěn v reléové skříňce (VAZ-2108) nebo č. 10 pro VAZ-2105, 07. Zkontrolujte napětí na zástrčce „61“, nejdříve jej odpojte od generátoru. Při zapnutém zapalování by napětí mělo být 12,5 V. Zkontrolujte stav přídavných odporů v pojistkové skříňce.
Krok 2
Zkontrolujte integritu vinutí kotvy. K tomu použijte testovací lampu a baterii, nejprve vyjměte integrovaný stabilizátor, abyste usnadnili přístup ke svým prstencovým kontaktům. Pomocí něj zkontrolujte zkrat vinutí kotvy k pouzdru.
Krok 3
Zkontrolujte integrovaný stabilizátor generátoru. K tomu připojte lampu (12 V pro 1-3 W) ke kartáčům integrovaného stabilizátoru (H, W). Připojte napětí 12 V mezi jeho tělo (zem) a jeho vývod pod kontaktem a "kladnou" svorkou. Současně by se měla rozsvítit lampa. Když napětí na svorce „B“stoupne nad 15-16 V, mělo by zhasnout. Jinak by měl být vyměněn integrovaný stabilizátor.
Krok 4
Demontujte generátor z vozidla a demontujte jej. Vezměte zkušební lampu a zkontrolujte všechny diody generátoru. Tři dceřiné společnosti a šest hlavních. Je třeba poznamenat, že pro zjednodušení konstrukce mají tři výkonové diody na těle anodu, další tři mají katodu. Tuto skutečnost zvažte při kontrole diodového můstku. Před testováním odpojte vinutí statoru od diodového můstku.
Krok 5
Vizuálně a pomocí baterie a testovací kontrolky zkontrolujte zkrat ve vinutí statoru. Jsou navzájem spojeny hvězdou, aniž by vytvořily střed. V případě nesouososti v důsledku otáčení kotvy vyměňte ložiska generátoru za nová. Normální napětí na výstupu generátoru by mělo být 13, 8-14, 5 V. Hlavní poruchy v činnosti generátorové soustavy: nepřetržité vybíjení baterie, napětí palubní sítě pod 13 V, vyvařování elektrolyt baterie při napětí nad 16 V.
