V každé organizaci a podniku silniční dopravy, která má ve své rozvaze flotilu vozidel, je nutná řada opatření ke sledování stavu řidiče a vozidla před opuštěním trati. Za uvolnění vozu z linky je odpovědných několik lidí - zdravotník, dispečer, mechanik. V některých případech je možné kombinovat pozici dispečera a odpovědného mechanika.
V prosinci 2017 bylo podepsáno nařízení Ministerstva dopravy Ruské federace o předletové kontrole vozidla. Existují nová pravidla pro provádění kontrolních opatření zaměřených na kontrolu a kontrolu vozidel a řidičů před opuštěním linky.
S výjimkou některých případů mohou auto uvolnit tři odpovědní úředníci:
· Medic. Odpovědný za blaho řidičů;
· Dispečer. Kontroluje správnost vyplnění voucheru, kontroluje dostupnost práv.
· Mechanik KTP. Monitoruje provozuschopný stav vozidla.
V některých případech může mechanik-kontrolor kombinovat dispečerské povinnosti. Vzhledem k tomu, že mechanik kontroluje auto jako poslední, mezi jeho povinnosti patří kontrola přítomnosti zbývajících podpisů - dispečera a zdravotníka.
Pracovníkem se specializovaným vysokoškolským vzděláním, který pracoval jako strojní technik v motorové dopravě po dobu nejméně jednoho roku, může být jmenován mechanik-řídící. Za přítomnosti středního odborného vzdělávání nesmí být délka služby na příslušných pozicích kratší než 3 roky.
Před opuštěním vozu na trati zkontrolujte vozidlo mechanikem
Vzhledem k tomu, že podpis mechanika-ovladače je poslední, nese maximální odpovědnost za provozuschopnost stroje.
Kontrola před cestou zahrnuje následující činnosti:
· Sladění dokumentů. U poukazů se kontroluje přítomnost razítka organizace a značky dispečera, razítka a známky zdravotnického pracovníka.
· Záznamy o datu odjezdu a návratu vozidla na základnu;
· Odečty měřicích zařízení a dostupnosti paliva;
· Poznámky k stavu vozovky;
· Oznámení dopravní policie a dalších osob.
Po umístění vozu na KTP je nákladní list odstraněn, aby se zkontrolovala správnost plnění. Pokud byla při vyplňování voucheru zaznamenána porušení, pak je vstup na linku zakázán, dokud nebudou nedostatky odstraněny.
Mezi povinnosti mechanika patří také sledování včasného průchodu příslušné STK a CO.
Vlastnosti kontroly vozidla před opuštěním linky
Po dokončení kontroly papírů přistoupil mechanik ke kontrole vozu. Následující ukazatele podléhají povinnému ověření:
· Vizuální kontrola vozidla;
· Dostupnost standardního vybavení;
· Identifikace možného poškození karoserie nebo jednotlivých jednotek vozidla.
Při opuštění garáže musí být vůz umytý, beze stop kapek paliva a maziv a musí mít plnou standardní výbavu. Nákladní automobily přepravující hromadný náklad musí mít markýzu.
V přísném pořadí jsou podle plánu údržby kontrolovány všechny hlavní součásti automobilu.
Odpovědnost za opuštění vozu na lince
Stávající zákony stanoví odpovědnost za nedbalostní kontrolu před cestou nebo uvolnění vozidla z trati bez kontroly. Pokuty 20 000–100 000 rublů.
