Jediným účelem olejových těsnění je zabránit úniku motorového oleje z bloku válců. V oblasti bloku, kde klikový hřídel vychází ven, je instalováno olejové těsnění. Pokud na tomto místě zjistíte únik oleje, je nutné vyměnit olejové těsnění zadního klikového hřídele.
Těsnění klikového hřídele jsou vyrobena z tepelně odolných materiálů - silikonu nebo fluoroelastomerového kaučuku. Vypadají jako O-kroužky, jejichž průměr odpovídá průměru klikového hřídele.
Nejdůležitějším znakem potřeby vyměnit zadní olejové těsnění je přítomnost stop kapek motorového oleje na křižovatce klikové skříně motoru a převodovky. Olej může vniknout do skříně spojky, usadit se ve vrstvě na jejích stěnách a znečistit disk. To vše vede k prokluzu spojky a výraznému zvýšení spotřeby oleje.
U automobilů, jejichž motor je umístěn podél motorového prostoru a k distribuci plynu dochází pomocí kovového řetězového pohonu, jsou olejová těsnění instalována přímo do štítu klikového hřídele před nosným ložiskem. U pohonu předních kol nebo pokud automobil používá v rozvodech gumový pás, jsou olejová těsnění umístěna v samotném bloku, protože zde není nutné použití štítů.
Na vnější stranu plomby opatří výrobce speciální nápis. Určuje směr pohybu klikového hřídele. Na základě těchto informací můžete bez problémů nainstalovat nové olejové těsnění vlastními rukama.
Jak je vyměněno olejové těsnění zadního klikového hřídele?
Postup výměny olejového těsnění zadního klikového hřídele vyžaduje demontáž mnoha součástí. Budete muset demontovat převodovku a pečlivě zkontrolovat všechny součásti. K provedení této operace umístěte stroj na zvedací nebo kontrolní jámu. Kolo zafixujte zarážkami a pak se pustte do práce.
Rada. Doporučuje se, aby vám někdo při demontáži krabice pomohl, protože je to obtížný a časově náročný postup. Při práci okamžitě začněte třídit šrouby, aby se následná sestava nezměnila na souvislé trápení. Umístěte šrouby a malé díly z každé sestavy do samostatné krabice nebo na samostatný prázdný list. Na každém z nich proveďte vhodný podpis.
Demontáž převodovky u automobilu s pohonem zadních kol
Nejprve demontujte hnací ústrojí a poté odpojte startér. Dále následuje pomocný válec spojky, který je nejlépe zcela odstranit pomocí spojkové hadice. Odpojte kabel rychloměru, poté kabeláž zadní ropuchy, odpojte hlavici řadicí páky tak, aby to nenarušovalo demontáž převodovky, a potom můžete převodovku v prostoru pro cestující uvolnit.
Podél obrysu krabice najděte šrouby, které jej spojují s motorem, a odstraňte je. Poté sejměte držák zadní převodovky. V případě potřeby demontujte trubku tlumiče výfuku; po demontáži bude práce jednodušší a rychlejší.
Demontujte koš, kotouč spojky, setrvačník a štít. Získáte tak přístup k olejovému těsnění. S převodovkou buďte opatrní, je stále těžká; při jejím demontáži je žádoucí pomoc partnera.
Umístěte demontovaný převodovku na vhodný dřevěný povrch a dávejte pozor, abyste nepoškodili konstrukční části převodovky.
Demontáž převodovky u automobilu s pohonem předních kol
Po povolení matice hřídele nápravy demontujte levé přední kolo stroje. Poté matici úplně odšroubujte, poté budete moci hřeben posunout z hřídele nápravy. Vezměte ji stranou. Nejčastěji musíte demontovat otočný čep v upevňovacím prvku, ale někdy stojan sám vyjde. Pokud se vzpěra nepohybuje, budete muset vyjmout čep řízení.
Poté odšroubujte druhou matici nápravy a utopte se měděným adaptérem. To je nutné, aby při vyjmutí krabice vyjela snáze. Odeberte všechny přílohy z kontrolního bodu:
- kabel,
- snímač rychloměru,
- zákulisí,
- pohon spojky,
- vodiče reverzní ropuchy.
Poté polštáře vyjměte. Další operace výměny olejového těsnění se provádí stejným způsobem, jak je popsáno výše u automobilu s pohonem zadních kol.
Všechny upevňovací šrouby převodovky jsou odstraněny v kruhu. Poté se pohybuje s semiaxy. Chcete-li vyjmout skříň ze spojky s motorem, lehce ji uvolněte dolů a okamžitě ji zasuňte zpět. Potom můžete demontovat koš spojky a setrvačník pomocí klíče na hlavu a ráčny.
Jak demontovat zadní olejové těsnění a namontovat nové: pokyny krok za krokem
Další postup při výměně olejového těsnění zadního klikového hřídele je u vozidel s pohonem zadních a předních kol stejný. Demontujte kryt zadního těsnění, namontujte nový a potom kryt vložte zpět. Často se zjistí, že těsnění tělesa těsnění je poškozené, a proto je po jeho odstranění nutné pečlivě zkontrolovat a posoudit stav. V případě potřeby jej budete muset vyměnit.
Samotná výměna zadního olejového těsnění se provádí následovně. Zarovnejte samořezný šroub na okraji ucpávky, lehce jej udeřte do hlavy, aby snadněji vstoupil do kovu. Poté jej zašroubujte do olejového těsnění.
Nejlepším řešením je použít speciální kovový šroub, který se často používá při opravách k upevnění profilu. Zašroubujte samořezný šroub do olejového těsnění o několik otáček tak, aby v něm pevně držel. Opatrně přiložte kleště a sejměte olejové těsnění.
Nejčastěji je olejové těsnění volně taženo spolu se samořezným šroubem. Pokud má však díl příliš velký průměr, pak si jeden samořezný šroub neporadí. V takovém případě budete muset zašroubovat alespoň dva, jeden na každé straně. Poté pomocí dvou kleští vytáhněte olejové těsnění. I zde je žádoucí pomoc partnera.
Nezapomeňte zkontrolovat ložisko klikového hřídele během postupu výměny olejového těsnění. Pokud vstupní hřídel převodovky, která do ní vstupuje, při otáčení vydává broušení a jiný hluk nebo ulpívá na pohybu, musí být ložisko vyměněno. Podobně se zkontroluje funkčnost uvolňovacího ložiska. Při posouvání by neměl vydávat žádné zvuky ani se zasekávat.
Poté můžete nainstalovat nové olejové těsnění a sestavit celou konstrukci zpět. Při instalaci koše je bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda na něm nejsou praskliny, zda nejsou ohnuté okvětní lístky, zda není poškozen drátěný kroužek procházející košem. K tomu otočte koš, celý kruh bude jasně viditelný.
Vidlice spojky musí být rovněž bez prasklin. Zkontrolujte stupeň opotřebení jeho pracovní hrany, protože právě s touto částí tlačí vidlice uvolňovací ložisko. Vidlice by neměla vykazovat žádné praskliny, jinak bude nutné ji vyměnit.
Disk pečlivě zkontrolujte. Pokud je vidět, že nemá dostatek pažby nebo je již opotřebovaný pro samotné nýty, je třeba vyměnit i tuto část. V době instalace na místo koše a kotouče budete muset vycentrovat koš spojky pomocí trnu. Pokud nemáte trn, můžete to udělat sami. Za tímto účelem naostřete obyčejnou rukojeť kartáče pod kuželem. Tento kužel vám umožní vystředit prvek.
K vycentrování koše disku můžete také použít vstupní hřídel převodovky. Namontujte jej do otvoru a zajistěte spojkový mechanismus. Poté lze převodovku namontovat a zajistit na jejím místě.
