Elektrický ventilátor lze zapnout dvěma způsoby. První používá elektromagnetické relé a druhé bez něj. Ale v kterémkoli z těchto schémat bude užitečné použít vynucený spínač ventilátoru.
Instrukce
Krok 1
Automobily používají k ofukování chladiče chladicí soustavy elektrické ventilátory. Ventilátor je oběžné kolo poháněné stejnosměrným motorem namontovaným v kulatém nebo čtvercovém rámu. Aktivace elektrického ventilátoru je plně automatická v závislosti na teplotě chladicí kapaliny v chladiči. Údaje o teplotě kapaliny jsou odebírány ze snímače instalovaného v bočním prostoru chladiče. Senzor je jednoduchý mikrospínač s normálně otevřenými kontakty. Jsou zavřeny, když je dosaženo určité teploty.
Krok 2
Pro připojení elektrického ventilátoru můžete použít dvě schémata: relé a bez relé. Rozdíl mezi těmito schématy je patrný z názvu. Reléový obvod se skládá z teplotního čidla, ventilátoru, pojistky a připojovacích vodičů. Kladná svorka elektrického ventilátoru je připojena pomocí pojistky ke kladné svorce baterie. Záporná svorka ventilátoru je připojena k libovolné svorce teplotního čidla; na polaritě spínače nezáleží. Druhý výstup snímače musí být připojen ke karoserii vozidla. Toto je nejjednodušší schéma připojení, implementace netrvá dlouho.
Krok 3
Obvod relé obsahuje elektromechanické relé. Dobrá věc je, že vysoký proud je odstraněn ze snímače do relé. Kladný pól ventilátoru je připojen přes pojistku k baterii, záporný pól k tělu. Záporný vodič musí být přerušen a výsledné dva vodiče musí být připojeny k normálně otevřeným kontaktům relé. Ve výchozím nastavení je náš ventilátor vypnutý. Jedna svorka cívky relé musí být napájena z kladného pólu baterie pomocí pojistky nebo ze spínače zapalování. Druhý vodič cívky by měl být přiveden na první kontakt teplotního čidla a z druhého kontaktu namontujte vodič připojený k tělu. Předem zkontrolujte, zda je v relé paralelně s cívkou dioda. Pokud ano, je důležité dodržet polaritu napájení vinutí.
Krok 4
Dalším užitečným vylepšením spínacího obvodu ventilátoru je tlačítko instalované v interiéru vozu. Teplotní senzor může selhat v nejnevhodnější chvíli, takže tlačítko bude užitečné v případě nouze. Jak při použití prvního okruhu, tak při použití druhého obvodu musíte připojit normálně otevřené kontakty tlačítka k teplotnímu čidlu. Je to tak jednodušší, ale v případě použití prvního obvodu se ukáže, že na tlačítku bude velký proud, což může způsobit, že kontakty tlačítka spálí a roztaví pouzdro. Proto je nejlepší použít tlačítko v duetu s elektromagnetickým relé.
