Problémy v chladicím systému jsou nejnebezpečnější. Bez sledování teploty kapaliny můžete nechat motor nevychlazený. Výsledkem je zásadní oprava, protože motor jednoduše zasekne. Proto musíte včas zjistit poruchu a pokusit se ji opravit.
Chladicí systém na VAZ 2107 i VAZ 2109 má stejné schéma. Jediným významným rozdílem je typ, protože devítky používají uzavřený systém. Na expanzní nádrži je nainstalována zátka se dvěma ventily. Vstup se aktivuje, když tlak poklesne na 0,13 atmosféry, a výfuk se aktivuje, když tlak dosáhne 1,2 - 1,3 atmosféry. U starších modelů VAZ není chladicí kapalina pod tak vysokým tlakem. Zvýšením tlaku v chladicím systému má nemrznoucí směs (nebo nemrznoucí směs) vysokou teplotu varu.
Odstraňování problémů
Nejběžnější poruchou ve všech vozidlech je termostat. Známkou poruchy termostatu je var chladicí kapaliny i při jízdě vysokou rychlostí, kdy by se mohlo zdát, že chladič má dobré proudění vzduchu. Důvod spočívá ve skutečnosti, že je zapotřebí termostat pro přepínání cirkulace tekutiny mezi velkým a malým chladicím kruhem. Pokud selžou termostaty VAZ, ponechte malý kruh zapnutý. A to je celý systém, kromě hlavního chladiče. Proto nadměrné zahřívání.
Druhým nejoblíbenějším selháním je porucha čerpadla (čerpadlo na kapalinu). Není v něm prakticky co rozbít, ale olejové těsnění je často zničeno, skrz které vytéká chladicí kapalina. Někdy dochází k opotřebení ložiska, začne vydávat strašlivé pískání a broušení. Toto jsou hlavní poruchy čerpadla, které lze určit podle ucha a zraku. Je pravda, že ložisko se někdy zhroutí, takže nevydává zvuky, ale objeví se axiální vůle.
Elektrický ventilátor je třetí nejoblíbenější jednotkou, u které může dojít k poruše. Někdy přestane fungovat kvůli poruše teplotního senzoru odpovědného za jeho zapnutí. Příčinou poruchy je však často elektroinstalace. Například v devíti se používá jednoduchý spínací obvod ventilátoru. Pojistka, senzor a samotný ventilátor. Senzor je připojen k zemi a k ventilátoru. Drát, který vede k tělu, má tedy značnou délku a vede celým motorovým prostorem. I sebemenší zlom a ventilátor selže.
Metody rychlé opravy
Pokud termostat nařídil žít dlouhou dobu na dlouhé cestě, zkuste nejprve klepnout na jeho tělo. Někdy se po expozici ventil otevře, ale očekávejte, že brzy znovu zasekne. Nejlepším řešením je vypustit kapalinu a zkusit propíchnout termostat a zapnout tak velký kruh. A pokud je v odkládací schránce najednou nový nebo funkční, nainstalujte jej.
S čerpadlem na silnici je to obtížnější, bude snadnější přidávat vodu podle potřeby. Ale to je, pokud únik není příliš velký. Po dosažení místa, kde lze provádět opravy, je třeba jej vyměnit. U sedmičky se to provádí dostatečně rychle, stačí vypustit kapalinu, uvolnit řemen ventilátoru a odstranit staré čerpadlo. A na devítce budete muset odstranit kryt, který zakrývá rozvodový blok, uvolnit řemen, až poté pomocí klíče 10 odšroubujte tři upevňovací šrouby čerpadla.
A s ventilátorem je vše snazší. Pokud dojde k poruše snímače, nejjednodušší možností je zavřít jeho kontakty. V tomto případě bude ventilátor běžet neustále, takže po zastavení motoru jej nezapomeňte vypnout, protože se vybije baterie. Pokud je problém v elektroinstalaci, nejlepší způsob, jak se z této situace dostat, je připojit ventilátor k baterii. Pokud však shoří vinutí elektromotoru, pomůže pouze úplná výměna.
