Ujistěte se, že je stroj zatažen parkovací brzdou, poté sešlápněte pedál spojky a zařaďte neutrál (nebo zkontrolujte, zda je již ve správné poloze). To musí být provedeno, protože někdy je vůz zařazen do rychlostního stupně, když motor neběží, takže zůstane na svém místě, čímž nahradí „ruční brzdu“.
Pokud nastartujete auto s vypnutou spojkou a nezařazeným rychlostním stupněm, může dojít k následujícímu: po nastartování motoru se auto začne prudce pohybovat dopředu. To vás může dostat do problémů.
Abyste se jim vyhnuli, je nutné před spuštěním startéru otočit klíčkem zapalování ve směru hodinových ručiček, až poté, co se ujistíte, že je řadicí páka v neutrálu. Klíček zapalování musí být uvolněn ihned po nastartování motoru.
Rada. Máte-li pochybnosti, že je vozidlo v neutrální poloze, nastartujte motor se sešlápnutým pedálem spojky. Po spuštění motoru zkuste pomalu sešlápnout spojkový pedál. Pokud se vůz rozjede, musíte okamžitě sešlápnout spojkový pedál a vyřadit rychlostní stupeň. A aby nedocházelo k žádným problémům, vždy před nastartováním motoru zkontrolujte, zda je auto na ruční brzdě.
Pokud je stále zařazený rychlostní stupeň, toto opatření pomůže zabránit pohybu vozidla a motor se jednoduše zastaví.
Ke spuštění studeného motoru je nutná obohacená palivová směs. Pokud máte karburátorový motor s automatickým ovládáním sytiče nebo vstřikovačem, směs se při startu automaticky upraví. Automobily s konvenčním karburátorem jsou vybaveny manuální sytičem. Tato klapka musí být v době spuštění uzavřena, aby bylo zajištěno obohacené složení směsi. Toho je dosaženo vysunutím ovládací páky. Po vytažení knoflíku sytiče nastartuje studený motor, jak bylo popsáno výše. Jakmile se motor zahřeje, jeho otáčky se začnou zvyšovat. Upravte otáčky, mírně zapuštěné držadlo, dosahujte malých (asi 1500 otáček za minutu), ale stabilních otáček.
Zahřátý motor začíná plně otevřeným vzduchovým tlumičem, který zabraňuje opětovnému obohacení směsi.
