VAZ 2107 má systém přívodu paliva karburátoru, který se skládá z mnoha částí. Každý z nich má své vlastní vlastnosti a funkce. Zlepšení výkonu karburátoru může mít za následek zvýšenou hbitost vozidla a nižší náklady na palivo.
Je to nutné
nářadí, drát, difuzor označený 4, 5, benzín
Instrukce
Krok 1
Chcete-li zlepšit dynamiku VAZ 2107, můžete odstranit pružiny z ovladače podtlakového plynu. Významnou nevýhodou této změny v činnosti karburátoru je to, že se zvýší množství spotřebovaného paliva, asi o půl litru na sto kilometrů.
Krok 2
Dalším způsobem, jak zvýšit manévrovatelnost stroje zlepšením výkonu karburátoru, je převod podtlakového ovladače plynu na mechanický. K tomu musíte použít drát s kroužkem na konci. Drátěný kroužek musí být zasunut pod matici, která drží páky ovladače plynu. Poté je matice silou utažena. Tato metoda neovlivní spotřebu paliva.
Krok 3
Nerovného zrychlení se můžete zbavit výměnou difuzoru označeného 3, 5 v karburátoru za podobný, ale označený 4, 5. Současně s výměnou difuzoru musíte také vyměnit čerpadlo označené 30 za čerpadlo označené 40.
Krok 4
Pokud auto špatně akceleruje, při rychlostech nad 90 km / h začne „skákat“a motor pracuje bez přerušení pouze při volnoběhu nebo naopak při volnoběhu se „dusí“a v chladném období motor ne start, nejprve je třeba zkontrolovat trysky, kterými palivo vstupuje do karburátoru. Trysky a emulzní trubice musí být pravidelně čištěny od nečistot a prachu, propláchnuty benzínem a vyfouknuty.
Krok 5
Hlavní nevýhody karburátorů VAZ 2107 jsou spojeny s netěsnostmi a rychlým opotřebením dílů. Kvůli nim dochází k různým poruchám a poruchám. Aby se tomu zabránilo, musí být karburátor pravidelně kontrolován. Kromě trysek je třeba vyčistit, propláchnout a vyfouknout palivové čerpadlo a palivový filtr.
Krok 6
Nestojí za to kontrolovat části karburátoru kovovými předměty. Náhradní díly by se měly otírat pouze látkami, které nezanechávají vlákna. Jinak by se mohly ucpat ventily a potrubí.
