Toyota Aristo je značka automobilů vyráběná do roku 2005. Poté byla práva na vydání převedena na Lexus. "Aristo" je sedan, vyráběný po dlouhou dobu pouze pro domácí trh v Japonsku. Byly vyrobeny dvě generace stroje, které se lišily vnitřní náplní.
Toyota Aristo je japonský luxusní sedan. Svět se s ním poprvé setkal v roce 1991. První sestava byla založena na Toyota Crown Majesta. Na vývoji se podíleli nejlepší designéři z Itálie. Hlavní myšlenkou bylo vytvořit sedan s odvážným sportovním charakterem.
Po dlouhou dobu bylo auto vyráběno výhradně pro domácí trh, takže zůstalo nepřístupné pro obyvatele jiných zemí. Japonci dodnes rádi tento model používají pro každodenní i dlouhé cesty, považují jej za jeden z nejspolehlivějších.
Mnoho lidí klasifikuje model jako „sportovce-podnikatele“. Auto má optiku s dělenou hlavou, svalnatou přední část. V optice nejsou skryté jen dálková a potkávací světla, ale také směrová světla. Zadní světla jsou také jedinečná. Podrobněji se skládají z několika čoček, samostatných brzdových světel, umístěných extrémně nestandardně. Elipsa je základem vnějšího designu pouzdra. Dává současně agresivní rychlost, půvabnou pevnost.
Vlastnosti první generace Toyota Aristo
Jak již bylo uvedeno, první generace se objevila v roce 1991 a vyráběla se v továrnách až do roku 1997. „Aristo“navenek neměl žádné vynikající vlastnosti. Vzhled byl vytvořen v samostatných ateliérech. Přední část těla vypadala přímočaře. To bylo usnadněno obdélníkovými světlomety a mřížkou chladiče, která zcela opakuje tvar optiky.
Zvláštností vozu byly jeho aerodynamické vlastnosti. Byl doplněn třemi možnostmi motoru s různými objemy a výkonem. Auto se čtyřlitrovým motorem o výkonu 260 hp. z. tam byl stálý pohon všech kol.
Uvnitř kabiny se vše dělo co nejpřísněji pomocí vysoce kvalitního plastu. Řidiči získali přístup:
- do vestavěného rádiového magnetofonu;
- různé ovládací prvky;
- pohodlná palubní deska.
Ten byl vyroben tak, aby i za jasného slunečného dne mohl řidič bez větších potíží získat potřebné informace. Na zadním sedadle byla loketní opěrka. V případě potřeby jej lze vyjmout, aby se tam snadno usadil pátý cestující. Na předních dveřích automobilu byly vyrobeny ovládací prvky pro elektricky ovládaná okna a zrcátka.
Vůz první generace se lišil od ostatních automobilů populárních v 90. letech koženým interiérem, spoilerem na střeše kufru.
Druhá generace Toyota Aristo
Historie druhé generace začala koncem roku 1996 a trvala až do roku 2005. Také se ukázalo jako velmi populární v Japonsku. Jeho rozdíly:
výroba pouze dvou modelových řad s třílitrovými motory různého výkonu;
pouze automatická převodovka;
schopnost používat ještě více individuálních nastavení;
přítomnost dalších přihrádek na rukavice, kapes, stojanů.
„Aristo“druhé generace již nebyl ve svém exteriéru tak originální, protože výrobci k němu vrátili klasické linie „Toyota“. Jednou z hlavních výhod bylo rozšíření prostoru pro cestující v zadní části kabiny. Kromě toho byl vylepšen výhled ze sedadla řidiče. Mezi funkce patří systémy řízení stability VSC a ARS. První ovládá signály na výstupu protiblokovacího systému ABS, systémů kontroly trakce a řízení motoru automobilu. K jeho aktivaci dojde, když vozidlo dosáhne rychlosti 15 km / h a vyšší.
Modernizován byl také šestiválcový motor. Byl vybaven systémy ovládání škrticí klapky, došlo ke změnám v časování ventilů. Díky tomu se charakteristika točivého momentu zvýšila na 304 Nm u atmosférického sání a na 451 Nm u přeplňovaného motoru.
Mluvíme-li o dalších technických vlastnostech, pak jsou obě zavěšení „Aristo“nezávislá, zatímco přední část je příčná, zadní je víceprvková. Brzdy větrané na všech kolech.
Výhody a nevýhody Toyota Aristo
Podle mnoha odborníků je interiér docela pohodlný, ale kvalita je nižší než u evropských protějšků. Zvýšená spotřeba paliva je pozorována v důsledku motorů se zvýšeným výkonem. Samotní výrobci doporučují používat 98 benzínů. Mezi nevýhody patří potřeba opatrnějšího přístupu k zavěšení, protože jeho části jsou poměrně drahé.
Mezi výhody patří:
- dobré dynamické vlastnosti;
- pohodlí vozu;
- spolehlivost;
- ladicí potenciál.
Recenze majitelů automobilů
Pokud studujete recenze ruských motoristů, mnozí dávají přednost tomuto konkrétnímu modelu kvůli designu těla a interiéru kabiny. Poznamenávají však, že s brzdovým systémem VVT-i jsou často problémy. Jedním z hlavních problematických uzlů jsou horní kulové klouby.
Někteří majitelé zdůrazňují, že plastové nádrže chladiče neodolávají našim rozmrazovacím prostředkům, což způsobuje netěsnosti. Při jízdě je třeba poznamenat, že je hladká, což je zvláště cenné, pokud jsou v autě malé děti. Autodíly jsou většinou levné a v obchodech je poměrně snadné je najít. Jízda po dálnici potěší zejména majitele automobilů; do kopce s mírnou pracovní zátěží můžete nabrat rychlost až 180 km / h.
Třetí generace nebo Lexus GS
Po roce 2005 model zcela přešel na značku Lexus s názvem GS. Jednalo se o třetí generaci, která se dnes stále vyrábí. Vzhled aut se příliš neliší, hlavně zadním nárazníkem - Toyota jej má mnohem méně než Lexus. Různá a mlhová světla. GS nemá pod sebou žádné výřezy a střední část vypadá více monoliticky.
Všechny vozy „Aristo“mají v kabině další centrální reproduktor, který nebyl zapnut při úpravách Lexus, ale ovládání klimatizace v tomto případě je více informativní, protože venku je tlačítko pro snímač teploty vzduchu. Rádiový magnetofon v Toyota je funkčnější, můžete nastavit různé echo efekty.
Aristo kompenzuje nedostatek vyhřívání sedadel čističem vzduchu. Lexus tento prvek nemá. Zorník řidiče má zpočátku pouze držák na dokumenty, jeho použití je však méně výhodné (podle recenzí motoristů). Palubní deska má vypálený indikátor zadních světel. Tato možnost není k dispozici pro GS. Lexus má ale elektronický ukazatel ujetých kilometrů.
Evropský „Lexus“má tlačítko pro zapnutí zadních mlhových světel, je zde ovládání dosahu světlometů. "Aristo" má světelný senzor, je zde funkce sklopení zrcátek.
Model Lexus GS, který byl uveden na trh v roce 2005, byl vyráběn se dvěma typy motorů, zatímco pohon zadních kol byl k dispozici po dlouhou dobu. Interiér byl vybaven kvalitní kůží a ušlechtilými druhy dřeva. Mezi vlastnosti třetí generace „Aristo“patří měkčí odpružení a „prázdný“volant.
Na rozdíl od prvních dvou generací Toyoty je Lexus na ruském trhu snadno zakoupitelný. Proslavila se novými převody ve tvaru písmene V, jedinečným systémem přímého vstřikování paliva D4 páté generace a elektronickými palivovými čerpadly. Nejnovější verze vozu jsou vybaveny nejmodernějším vybavením, hydraulickým odpružením, automatickým rozpoznáním majitele a vlastním parkováním. Vůz má funkci volání pohotovostních služeb a udržování vzdálenosti od automobilu, který je vpředu.
