V roce 2003 představil jihokorejský výrobce Kia na ženevském autosalonu svůj nový model Kia Opirus, který se stal nejdražším automobilem tohoto koncernu v celé historii jeho existence. Ve Spojených státech byla tato verze pojmenována Kia Amanti.
Korejský koncern Kia zaujímá po mnoho let silnou pozici v globálním automobilovém průmyslu. Dnes je modelová řada tohoto výrobce reprezentována slušným počtem verzí, mezi nimiž lze Kia Opirus právem považovat za jednoho z lídrů. Dokonce i rozmazlený americký trh, který je široce zastoupen všemi světovými výrobci, byl tomuto modelu velmi loajální.
A to zcela kvůli jeho vysoké konkurenceschopnosti. Koneckonců, vysoká poptávka po „korejštině“je zajištěna jeho elegantním vzhledem, elegantním obložením interiéru a vynikajícími technickými vlastnostmi. A ve svých recenzích američtí motoristé, kteří se mohli seznámit se schopnostmi vozidla Kia Opirus ve své vlastní praxi, zvláště zdůraznili jeho ekonomiku, spolehlivost a demokratickou cenu.
Je zřejmé, že korejský automobilový průmysl obecně, a zejména koncern Kia, v současné době zažívá nebývalý vzestup. To je vyjádřeno jak v ekonomických ukazatelích výrobní společnosti, tak v počtu modelů, které se nacházejí, včetně ruských silnic. Je třeba poznamenat, že přístup ke korejským automobilům se v naší zemi za poslední dvě desetiletí velmi vážně změnil směrem k absolutní loajalitě. To přímo souvisí s vysokou kvalitou a rozumnými cenami produktů korejského automobilového průmyslu.
Historická exkurze
Důležitým faktorem při tvorbě modelu Kia Opirus je to, že model byl vytvořen na stejné platformě jako Hyundai Equus. To společnosti Kia umožnilo výrazně snížit náklady na vývoj jedinečné technické základny (167 milionů eur), což nakonec ovlivnilo náklady na hotové výrobky.
A v roce 2006 byl model přepracován, což primárně ovlivnilo optiku opia Kia, což je velmi jasně vyjádřeno i na fotografiích. Externí recenze jasně ukazují, že změny se dotkly zadní optiky, kterou dnes představuje kulaté brzdové světlo, boční osvětlení a hlavní světlomety, které jsou navrženy ve formě soustředných modulů. A v extrémní části optického zařízení je zabudovaný ukazatel směru. Kromě významných změn stojí za zmínku nový tvar mřížky chladiče.
Úprava se zároveň dotkla i některých technických parametrů Kia Opirus v roce 2006. Takže šestiválcový motor s výkonem 203 koní. byl nahrazen výkonnějším pohonným agregátem s větším objemem motoru a 266 hp.
Motor a podvozek
Další změna designu korejského modelu Kia Opirus proběhla v roce 2008. V důsledku této modernizace byl zastaralý motor nahrazen benzínovým motorem o objemu 3,0 litru a výkonu 194 koní. Tato pohonná jednotka je vybavena automatickou převodovkou.
Podvozek modelu Kia Opirus představuje přední víceprvkové a nezávislé zavěšení, které je vybaveno příčným stabilizátorem. A zadní polonezávislé a kombinované zavěšení je sada diagonálních a příčných pák vyrobených v trojúhelníkové konfiguraci. Páky jsou zase kombinovány s vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči nárazů. Boční stabilitu vozidla zajišťuje kloubový nosník.
Interiér
Luxusní interiér výkonného vozu si zaslouží zvláštní slova. Jeho uspořádání poskytuje jednorázové a pohodlné ubytování pěti osob. Vysoký strop poskytuje cestujícím bezplatné sezení. Čalounění sedadel u modelu Kia Opirus je vyrobeno z pravé kůže ve světlých barvách. Na prahu vozu jsou vyražené plechy se jménem modelu.
Panel konzoly ve střední části je vybaven displejem navigátoru. A na volantu jsou dotyková ovládací tlačítka pro multimediální zařízení. Pohodlí ovládání všech systémů automobilu obecně spočívá v tom, že řidič může tyto manipulace provádět ovládáním své práce z volantu. Zvláště bych rád upozornil na pohodlí a ergonomii sedadel v autě modelu Kia Opirus, jehož design umožňuje nastavení opěrek hlavy.
Servopohon umožňuje pohodlné nastavení volantu a předních sedadel. Ovládací a měřicí zařízení (rychloměr, otáčkoměr, snímače hladiny a teploty) jsou zapuštěny do panelu a jejich podsvícení je provedeno červeno-bíle. Seznam výhod završuje tichý provoz pohonné jednotky a vynikající parametry odhlučnění tohoto vozu, díky nimž se řidič i cestující mohou v kabině cítit celkem pohodlně.
Udržovatelnost a bezpečnost
Samotná skutečnost, že model Kia Opirus patří k automobilům výkonné třídy, naznačuje jeho bezpodmínečnou vysokou kvalitu, kterou zajišťuje především vysoká spolehlivost nebo vzácná porucha. Tato okolnost však nevylučuje včasnou a kompetentní údržbu regulovanou výrobcem. Podle zkušeností majitelů modelu Kia Opirus mohou být drobné údržbové opravy vyžadovány pouze jednou za několik let, což svědčí o jeho snadném používání.
Při koupi automobilu Kia Opirus si tedy řidič může být zcela jist, že z hlediska vývoje a údržby zdrojů tento model splňuje nejvyšší provozní požadavky. To znamená, že potenciální kupující by se neměl obávat nákladných a komplikovaných oprav, pokud splňuje nejjednodušší podmínky pro údržbu a provoz této „korejské“výkonné třídy.
Komplexní bezpečnost Kia Opirus zajišťuje osm airbagů, ABS (protiblokovací brzdy) a ESP (stabilita směnného kurzu). Řízení odpružení za podmínek, kdy povrch vozovky má nerovný povrch, je prováděno systémem ECS, který prakticky eliminuje oscilaci podvozku a odpovídajícím způsobem výkyv karoserie.
Ohlasy
Nezapomeňte, že Kia Opirus je nejdražší model z celé řady automobilů korejského výrobce Kia. Podle majitelů tohoto sedanu výkonné třídy se vyznačuje vynikajícími dynamickými vlastnostmi, snadným ovládáním, vysokou spolehlivostí a slušnou úrovní pohodlí. Tím si získala pevnou pozici ve svém segmentu spotřebitelského trhu. Vysokou úroveň světové kvality potvrzuje i přiřazení environmentální normy Euro-5.
Vysoká poptávka po tomto modelu korejské výroby na ruském trhu je způsobena především jeho moderním a originálním vnějším designem a nenáročným ovládáním. Mezi mnoha pozitivními recenzemi existuje několik odkazů na vysokou spolehlivost modelu Kia Opirus, jeho udržovatelnost a nízkou spotřebu paliva.
Pavel ze Samary: „Rád bych se podělil o své dojmy z vozu. Obecně je stroj extrémně nenáročný a pohodlný. Obecně platí, že 95. benzín jí ve městě někde 8–9 litrů. Velmi úsporný stroj! Po celou dobu se porouchal pouze generátor. Byl nahrazen přestavěným. Změnil jsem pouze 2 páky v předním zavěšení na podvozku “.
Nikolay z Orenburgu: „V zimě roku 2010 jsme koupili auto (druhý majitel). Servisní knížka. Koupil jsem to na gumě bez hrotu. Z tohoto důvodu jsem několikrát uvízl. Kamna jsou perfektní. Letos v létě v neobvyklých vedrech fungovala klimatizace na plný výkon. A když bylo auto tónované (85% ztmavení světla), stalo se obecně dokonalým! Úsporný, 10 litrů ve městě s klimatizací a světlomety. Skvělé auto. “
