Po celém světě je ladění běžně rozděleno na vnější a vnitřní, hluboké a lehké. Tato divize platí také pro ruská auta. Domácí vozy se vyznačují svou jednoduchostí a přítomností mnoha konstrukčních vad, které dávají velký prostor pro aktivity pro ty, kteří rádi něco vylepšují.
Instrukce
Krok 1
Externí ladění má zlepšit vzhled vozu. Pokud se jedná o veterán, jeho exteriér je obnoven do původního vzhledu, blízkého vzhledu nového vozu. Často jsou instalovány přídavné lišty, objemné nárazníky, spojlery a zadní křídla, přídavné střešní nosiče, ochranné oblouky, světlomety a světlomety. Kola jsou vyměněna za odlitá nebo kovaná. Auto je často překresleno metalízou. Samostatně je třeba říci o airbrusingu - na karoserii je aplikována originální kresba, malba nebo obrázek, který dává vozu efektivní a jedinečný vzhled.
Krok 2
Složitějším externím laděním je změna těla. Kombi se mění v pickupy, sedany v kabriolety, nákladní automobily v mobilní domy. Problémem takového vyladění je nemožnost následné registrace u dopravní policie. Osudem většiny vyladěných automobilů je proto jízda bez čísel na riziko majitelů.
Krok 3
Interní ladění je zaměřeno na zlepšení technických vlastností vozu a zvýšení komfortu. Interiér je vylepšen změnou čalounění na dražší - velurové, semišové nebo kožené, dodatečně izolované, vybavené zapalovači cigaret, popelníky a dalšími užitečnými maličkostmi. Někdy mění řídicí panel a řídicí panel. Například Volga je ideální pro přední panel, konzolu a palubní desku Mercedesu se 140 m dlouhou karoserií. Namísto manuálních oken jsou instalována elektrická, zrcátka jsou vybavena elektrickým pohonem, vyhříváním a směrovkami směrovek. Do střechy se zařezává elektrické střešní okno, které může být průhledné nebo tónované.
Krok 4
V salonu jsou instalována různá elektronická zařízení: palubní a palubní počítače, televize, DVD přehrávače, luxusní prémiové audio systémy, navigační systémy. Výběr takových zařízení je velmi velký, instalace a připojení také nejsou obtížné. Dokončují se ventilační a topné systémy, instaluje se klimatizace nebo klimatizační jednotka. Sedadla jsou často nahrazována importovanými, pohodlnějšími, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými sedadly. Volant je nahrazen sportovním nebo bohatě zdobenou kůží a dřevem s tlačítky pro ovládání audiosystému a dalších zařízení.
Krok 5
Motor je vyladěn, aby se dosáhlo zvýšení výkonu. Téměř všechny domácí motory mají nízkou hustotu výkonu, aby mohly běžet na benzín nízké kvality a startovat při nízkých teplotách. Proto je výkon sovětských motorů snadno zvýšen o 1,5-2krát. Je pravda, že si potom majitelé vynucených motorů stěžují na spojku a převodovku, které nejsou konstruovány pro takový výkon a po měsíci intenzivního používání selžou. Někdy se naopak motory deformují - kompresní poměr klesá, výkon klesá, ale místo 93. je možné jezdit na 76. benzinu.
Krok 6
Výměna motoru za modernější nebo z jiného automobilu se považuje za hlubší naladění. Motor ZMZ-406 je implantován do GAZ-21 společně s pětistupňovou převodovkou, v Zaporozhets nebo LUAZ - motor z VAZ-2108, v UAZ - 8-válcový benzínový motor od PAZik. Nejčastěji jsou ale dovážené motory instalovány společně s automatickými převodovkami, výkonnějšími a spolehlivějšími. Registrace a registrace u dopravní policie automobilu s nepůvodním motorem je obtížná.
Krok 7
Silnější motor vyžaduje přepracování brzd, aby bylo možné vozidlo zastavit při vysoké rychlosti. K tomu jsou standardní bubnové mechanismy nahrazeny moderními ventilovanými disky. Odpružení je vyladěno. Aby měl vůz sportovní vzhled, je světlá výška snížena instalací kratších a tužších pružin. Pokud potřebujete zvýšit nosnost odpružení, je vyztuženo tužšími pružinami, přídavnými pružinami a výkonnějšími tlumiči. Odpružení SUV je zvednuto - světlá výška se významně zvyšuje instalací dalších těsnění a výměnou tlumičů.
Krok 8
Zájem o tuning domácích automobilů byl vysoký v sovětských dobách, kdy spotřebitel kupoval to, co dostal, a ne to, co potřeboval. Zájem o tuning ruských automobilů vzrostl ještě více v 90. letech, kdy bylo snazší investovat do tuningu domácího automobilu než do nákupu nového zahraničního automobilu. Od začátku roku 2000, kdy se na trhu objevilo mnoho cenově dostupných dovezených automobilů, se tuning domácích automobilů stal méně relevantním. Nejnovější vzorky domácího automobilového průmyslu jsou navíc z hlediska úrovně blízké zahraničním automobilům. Ale pro ty, kteří chtějí mít exkluzivní domácí auto, je téma tuningu zajímavé dodnes.
