Ztratili jste nabíjení nebo slyšíte píšťalku z generátoru? Poté budete muset provést řadu opatření, která vám umožní zjistit poruchu a odstranit ji. Nejjednodušší poruchou je opotřebení kartáčů nebo porucha reléového regulátoru. To je eliminováno výměnou sestavy kartáče; není třeba demontovat generátor.
V automobilu VAZ 2107 existují dva zdroje energie - baterie, která napájí systémy, když je motor vypnutý, a generátor, který za běhu motoru dodává proud do všech obvodů, a navíc nabíjí baterii. Můžete jezdit bez baterie, budete muset začít pouze taháním a zapnout zátěž na terminálech. Ale bez generátoru nebudete dlouho jezdit.
Na sedmičkách má generátor tři silová vinutí, jsou připojena podle "hvězdného" schématu. To znamená, že počátky vinutí jsou vzájemně propojeny a střídavé třífázové napětí je odstraněno z konců. Ano, náš generátor produkuje přesně tři fáze. A pro získání konstantního napětí je k dispozici polovodičový usměrňovač se šesti diodami.
Odstraňování problémů
Nastala tedy nepříjemnost, rozsvítila se kontrolka na palubní desce, baterie se nerozsvítila. Co dělat? Nejprve věnujte pozornost pásu. Je možné, že se jednoduše uvolní a řemenice generátoru se neotáčí. Chcete-li situaci napravit, stačí napnout řemínek. Druhá věc na povrchu je oxidace kontaktů. Pečlivě zkontrolujte regulátor relé, k němu vede jeden vodič, který může oxidovat. Z toho nabíjení zmizí.
Nesvítí lampa a baterie se vybíjí? Zároveň je řemen napnutý podle všech pravidel? Budeme muset demontovat palubní desku a vyměnit lampu. Buď vyhořel, nebo je rozbité vedení. Častým poškozením je mazání kartáčů nebo porucha reléového regulátoru. Strukturálně jsou tyto dva prvky kombinovány v jednom těle, v případě poruchy je nahraďte pouze novými. Porucha jedné nebo více diod také povede k nedostatečnému nabití.
Mechanici nejsou věční, pokud uslyšíte píšťalku ze strany generátoru, pak lze říci jednu věc - selhání ložiska na předním krytu. Obvykle se zlomí při nadměrném napnutí pásu. Při nastavování se proto ujistěte, že je zatažen mírně. Příliš silná interference vede k velmi rychlému opotřebení ložiska a příliš slabá, jak již bylo zmíněno dříve, k nedostatečnému nabití.
Provádíme opravy
Nejjednodušší je vyměnit relé regulátoru. Stačí odšroubovat dva šrouby, vyjmout regulátor, namontovat nový a utáhnout. Musíte pouze odpojit záporný terminál, generátor nemusíte úplně demontovat. Pokud však porucha spočívá v ložisku nebo diodovém můstku, budete muset generátor úplně odstranit a rozebrat. Při provádění prací nezapomeňte odpojit baterii.
Generátor je připevněn shora (na držáku, kterým je řemen napnut) a zespodu (k bloku motoru). Demontáž spočívá v demontáži řemenice, předního a zadního krytu, armatury, polovodičových diod. V předním krytu je ložisko upevněno deskou, kterou je při demontáži nutné odstranit. Budete muset vyrazit ložisko pomocí kusu trubky vhodného průměru. Snažte se to nepřehánět jemným poklepáním kladivem, které rovnoměrně vytáhne ložisko ze sedadla.
Chcete-li otestovat diodový můstek, budete muset každý polovodič odpojit. Elementární kontinuita s testerem nebo, pokud není, s lampou a zdrojem konstantního proudu. Polovodič je prvek, který vede proud jedním směrem. Nejprve připojte plus k anodě a minus ke katodě. Poté změňte polohu vodičů. V jednom případě musí proud projít a v druhém ne (nebo bude existovat určitý odpor). Po identifikaci vadné diody by měla být vyměněna.
