Kdo má právo podepsat nákladní list, pokud chybí mechanik nebo vůbec není v podniku? Kdo může převzít odpovědnost za zdraví a bezpečnost vozidla? Odpovědi na tyto otázky je třeba hledat v právních předpisech Ruské federace.
Nákladní list je dokument, který nejen potvrzuje provozuschopnost a bezpečnost vozidla vjíždějícího na trasu přepravující cestující nebo zboží, ale také umožňuje zaznamenávat další údaje o zaměstnanci a automobilu. Jedná se o povinný doprovodný dokument pro vozidla zařazená do vozového parku právnické osoby, soukromého jednotlivce, instituce, organizace.
Co je nákladní list
Řidiči vozidla patřícího k právnické osobě jakéhokoli typu musí být vydán balíček dokumentů, ve kterém je nákladním listem primární doklad. Zaznamenává to
- počet najetých kilometrů a cíle vozidla po určitou dobu, pracovní směna, směna,
- body, ze kterých auto opustilo a kam směřuje,
- typ vozidla, jeho technické parametry v době vydání na linku,
- u některých typů dokumentů - popis nákladu.
V současné době se v souladu s právními předpisy Ruské federace aktualizovanými v roce 2017 používají tři typy nákladních listů: 4C - pro výpočet platu zaměstnance na základě kusové sazby, 4N - pro sledování času stráveného řidičem na let, 4M - pro meziměstskou a mezinárodní dopravu …
Jak je nákladní list vypracován, kdo ho může podepsat
Nákladní list je formulář, který je v souladu se zákonem a obsahuje povinné sloupce a řádky. Vyplňuje jej oprávněný zaměstnanec, obvykle mechanik nebo vydávající a přijímající dispečer. Musí to naznačovat
- doba platnosti - od jednoho dne do jednoho měsíce,
- údaje o řidiči a společnosti,
- typ vozu a jeho technické vlastnosti,
- stav tachometru a čas jejich fixace,
- zdravotní údaje osoby, která bude stroj obsluhovat,
- přesný čas technické kontroly vozidla,
- víza (podpisy) a pečeti úředníků, kteří schválili odjezd na trase.
Podle požadavků zákona Ruské federace musí nákladní list obsahovat podpisy zdravotnického pracovníka podniku nebo specializované instituce, pokud organizace nemá takového zaměstnance, mechanika, který auto na trase uvolnil a potvrdil svou plnou provozuschopnost, dispečer. Všichni tito zaměstnanci musí být obeznámeni s pravidly vydávání a podepisování nákladních listů. Brífing odpovědných osob je zdokumentován. Všichni jsou odpovědní za efektivitu a bezpečnost letu, musí si toho být vědomi. V případě nouze jakékoli složitosti bude účastníkem řízení ve skutečnosti každý z těch, kteří podepsali nákladní list.
