Únik tuku z převodovky je vážná porucha. A pokud se to stane s převodovkou, pak tato skutečnost problém jen prohloubí. Protože je prostě nemožné neustále sledovat hladinu oleje v klikové skříni zařízení, a ještě více kompenzovat jeho ztráty. Vzhledem k tomu, že je umístěn na těžko přístupném místě, ve spodní části vozu.
Nezbytné
sada zámečnických nástrojů
Instrukce
Krok 1
Při přípravě na opravu převodovky spojené s výměnou těsnící ucpávky je nutné zjistit, která ze tří stávajících došlo k úniku. Navzdory skutečnosti, že je možné vyměnit pouze jednu z nich umístěnou na výstupu sekundárního hřídele bez demontáže převodovky, je stále lepší demontovat jednotku ze stroje.
Krok 2
Pravidelné opravy se provádějí na inspekční jámě nebo výtahu, nejhorší možností je provedení na nadjezdu. Za tímto účelem je vůz umístěn na jednom z označených míst a pod jeho koly jsou instalovány zakládací klíny. Poté se parkovací brzda uvolní a řadicí páka se přesune do neutrálu.
Krok 3
Po demontáži skříně ji znovu pečlivě zkontrolujte a podle nové stopy úniku převodového oleje z ní zjistěte skutečného viníka problému. V případě, že ke ztrátě mazání došlo pod těsněním vstupního hřídele, se uvolní vidlice ze skříně spojky a poté se ze vstupního hřídele odstraní spojka s ložiskem.
Krok 4
V další fázi se odšroubuje šest šroubů jejího připevnění k převodovce uvnitř krytu spojky, poté se oddělí od klikové skříně hlavní jednotky a umístí se do roviny, která je připojena k motoru.
Krok 5
Pomocí šroubováku se z pouzdra spojky odstraní opotřebené pogumované olejové těsnění, které je zpravidla červené. Místo toho je nový náhradní díl vložen a rozbit na sedadle kladivem přes dřevěný nástavec.
Krok 6
Abyste zabránili odírání gumového povlaku olejového těsnění, namažte jeho povrch motorovým olejem.
Krok 7
Někteří řemeslníci během instalace nového olejového těsnění zmenší průměr vnitřního pružinového kroužku a odříznou z něj dvě nebo tři otáčky. Ale takový amatérský výkon účinkujících je v rozporu s doporučeními výrobců náhradních dílů.
