Existuje mnoho možností pro převodovky: manuální, automatické, robotické, variátorové. A každá možnost má své nesporné výhody a nevýhody, které musíte znát, abyste po výběru převodovky nelitovali.
Instrukce
Krok 1
Ruční převodovka je jednoduchá, levná, spolehlivá a lze ji opravit v garáži. Ekonomické vozy, nákladní automobily, traktory a některá sportovní vozidla jsou vybaveny manuální převodovkou. Na rozdíl od klasického automatického stroje vám mechanika umožňuje odtáhnout auto, zabrzdit motorem, dostat se z bláta „kývavě“, umožňuje dlouhodobé prokluzování hnacích kol. Na druhou stranu je taková schránka obtížnější se naučit a unavuje řidiče v městském provozu, zejména v zácpách.
Krok 2
Automatická převodovka je mnohem pohodlnější než manuální. Jakmile cestujete na stroji, jen málokdo přejde zpět na mechaniku. Moderní stroje se navíc postupně zbavují svých nedostatků. Zvyšuje se spotřeba paliva, ale ne více než 10–15%. Spolehlivost automatické převodovky závisí na jejím správném fungování, nikoli na konstrukčních vlastnostech. Nejnovější modely automatů mohou brzdit motorem, mají funkci manuálního řazení a volí jízdní režim: ekonomický, sportovní nebo zimní.
Krok 3
Variátor lze také klasifikovat jako automatickou převodovku. Na rozdíl od klasického stroje variátor plynule mění točivý moment z motoru. Proto dochází ke zrychlení bez trhání a trhání, jako na trolejbusu nebo elektromobilu. Dobrý CVT je mnohem ekonomičtější než všechny ostatní převodovky. Nevýhodou je, že variátor netoleruje vysoké zatížení, takže je vidět na skútrech a městských automobilech s nepříliš výkonnými motory. Řemen variátoru se navíc poměrně rychle opotřebovává a vyžaduje častou výměnu.
Krok 4
Robotická převodovka je v podstatě konvenční manuální převodovka s automatickou spojkou a funkcí automatického řazení. Ve srovnání s klasickým automatem není robot tak drahý a spotřebovává palivo jako manuální převodovka. Nevýhody - zjevné trhnutí vozu při rozjezdu, při přepnutí do automatického režimu, neschopnost proklouznout při opuštění sněhového závěje, zvýšené přehřátí mechanismů při zastavení se zařazeným rychlostním stupněm. U sportovních automobilů se často vyskytují robotické převodovky s řadicími pádly, které vám umožňují zrychlit rychleji než kterákoli jiná převodovka.
Krok 5
Preselektivní převodovka (DSG) je pokročilejší robotická převodovka, která je navržena jako dvě převodovky kombinované do jedné jednotky. Jedna skříň obsahuje sudá kola, druhá obsahuje lichá kola. Tento princip činnosti umožňuje přepínat rychlosti tak rychle, aby plynulost zrychlení nebyla horší než variátor. Různá trhnutí při rozjezdu a zrychlení jsou zcela vyloučena. Jedinou nevýhodou je složitost mechanismu, což má za následek jeho vysoké náklady a vysoké náklady na opravy.
