Mezi řidiči jsou zastánci i odpůrci, zda před spuštěním stisknout spojku. Jde hlavně o manuální převodovku. Většina se přiklání k přesvědčení, že je v každém případě nutné sevřít. Oponenti tvrdí, že sešlápnutí spojky snižuje životnost motoru a mělo by to být provedeno pouze se studeným startem.
Spojka je odpovědná za připojení převodovky k motoru. Takřka všichni řidiči automobilů s mechanikem sešlápnou spojku před spuštěním vozu na plně automatickou převodovku. Tento faktor není ovlivněn teplotou přes palubu a stupněm zahřátí motoru a dalšími faktory.
Jednoduše řečeno, sešlápnutím pedálu řidič odpojí skříňku od motoru. Díky tomu majitelé automobilů sovětského automobilového průmyslu velmi dobře vědí, že při sešlápnutí spojky startér snáze otáčí klikovým hřídelem a rozjíždí se normálně. Kromě toho mají motory vybavené karburátorem určité problémy se startováním motoru, zejména „studené“, a nepotřebují další zatížení.
Vlastnosti konstrukce automobilů, které vyžadují sešlápnutí spojky
U některých moderních modelů vozidel vybavených mechanikou, zejména u vozidel vyrobených v EU a USA, se elektrárna bez sešlápnutí spojky vůbec nespustí. To je vlastní konstrukci stroje.
To je diktováno zvýšenou bezpečností, zejména pokud řidič řídí. Zvyk řadit převodovku na neutrální rychlost a sejmout převodovku ze zařazené rychlosti po parkování se vyvíjí se zkušenostmi. Zde je jednoduše nutné sešlápnout spojku před nastartováním, aby se zabránilo nekontrolovanému rozjezdu současně s nastartováním motoru. Mačkání spojky na automobilu s mechaniky domácí výroby, například Lada, je tedy druh pojištění proti možné nepříjemné situaci.
Zvláštnosti zařízení takových automobilů - spuštění studeného motoru se spojkou spojenou se rovná 100%, zasazení baterie, zatímco se také otáčí vstupní hřídel skříně a startér začíná pracovat obtížně.
Hlavní důvody, proč musíte před nastartováním motoru sešlápnout spojku:
· Viskózní mazivo;
· Připojení vstupního hřídele;
· Vůz může stát;
· Zatížení startéru;
· Rychlá spotřeba baterie.
Proč byste při startování neměli mačkat spojku
Odpůrci vymačkané spojky jmenují hlavní faktory obrany svého přístupu:
· Snížení motorového zdroje motoru;
· Zvýšené zatížení hlavního ložiska, které aktuálně běží bez mazání;
· Vůle klikového hřídele podél osy;
· Vibrace se hromadí v motoru s přenosem do těla.
Squeeze nebo ne
Dokonale opravitelný vůz bez opotřebení komponentů a mechanismů lze v zásadě nastartovat bez sešlápnutí spojkového pedálu v pohodlných podmínkách. Při teplotách pod bodem mrazu, pokud venku mrzne, je v každém případě nutné sešlápnout pedál.
Pokud neexistují žádné speciální předpoklady pro sešlápnutí pedálu, není nutné jej sešlápnout. Pokud potřebujete nastartovat auto normálně, je lepší sešlápnout spojku.
