Výrobci okamžitě nepřišli na to, jak vybavit automobily zpětnými zrcátky. Dnes se tato zařízení nacházejí nejen v automobilech a autobusech, ale také na motocyklech a dokonce i na některých kolech. Výrazně zlepšují bezpečnost jízdy těchto vozidel.
Historie zpětného zrcátka začala v roce 1904, kdy americký řidič závodního vozu Ray Harraun viděl takové zrcadlo na voze taženém koňmi. Jméno vtipného taxikáře, který přišel s touto myšlenkou, se v historii nezachovalo. Ano, a sám Harraun na ni nebyl - v té době se uskutečnil druhý závod v jeho životě. Obušek byl předán spisovatelům: v roce 1906 vyjádřila spisovatelka (a závodnice) Dorothy Levittová ve své knize „Žena a auto“názor, že „žena by měla mít při řízení zrcadlo“, aby „někdy získala a podívejte se, co se děje za strojem. “Poslouchal ji, ale muž - již zmíněný výše, Ray Harraun, který na příštím závodě, který se konal v roce 1911, udělal právě to. Jenže nedržel zrcadlo v ruce, jak doporučil spisovatel, ale nehybně jej upevnil na auto.
Zpětná zrcátka byla na sériová vozidla instalována až v roce 1914. Inovace se ukázala jako velmi pohodlná. Umožnilo vám to zajistit při zatáčení a změně jízdního pruhu, aby auto jedoucí v paralelním pruhu nenarazilo do boku vašeho vozu. A před zastavením nebo snížením rychlosti vám umožní určit přítomnost vozidel jedoucích za sebou.
V moderním automobilu jsou obvykle tři zpětná zrcátka. Dva z nich jsou umístěny venku po stranách řidiče a třetí je v kabině nad středem čelního skla. Pravé zrcátko (v automobilech s pravostranným řízením - levé) je často konvexní. To je nutné k získání efektu rybího oka, který značně zvyšuje pozorovací úhel. Nevýhodou tohoto řešení je zkreslení velikosti objektů a vzdálenosti k nim, ale řidič si na to rychle zvykne. A na samotném zařízení je často odpovídající varovný nápis.
Střední zrcadlo je často také konvexní, ale pouze podél vodorovné souřadnice. Tudíž má tvar fragmentu válce, nikoli koule. Někdy jsou tomuto zařízení přiřazeny další funkce: jsou v něm zabudovány hodiny, radarový detektor nebo parkovací radarový indikátor.
Vnější zrcátka se mohou za chladného počasí zamlžit. V některých z nich jsou instalovány elektrické ohřívače s nízkým výkonem, aby se tomu zabránilo. Na zadní straně jsou jejich trupy často usměrněny, aby se zlepšil aerodynamický výkon. Mohou být do nich zabudovány také opakovače směrových světel, což dále zvyšuje bezpečnost provozu.
Pamatujte však: i nejlepší zpětné zrcátko je k ničemu, pokud je nesprávně nastaveno nebo pokud jej řidič zanedbá.
