Mnoho SUV a crossoverů má ochrannou lištu na předním nárazníku. Lidé tento prvek nazývají - kenguryatnik. Reputace a recenze týkající se této položky jsou velmi pochybné a nejednoznačné, protože někteří věří, že se jedná o nejběžnější dekorativní prvek, který dává SUV zvláštní vzhled. Jiní říkají, že kryt nárazníku chrání nárazník a přední část karoserie před poškozením při drobných kolizích.
Jaké typy ochrany existují?
K dnešnímu dni existuje spousta různých typů a typů kenguryatniků. Vše záleží na tvaru a účelu, některé chrání pouze spodní část nárazníku, jiné spodní a mřížku chladiče, úplně celou přední část a dokonce i boční blatníky. Kromě toho se kenguryatniki liší také v modelech a třídách automobilů. Samozřejmě existují univerzální modely, ale nemají žádný estetický vzhled a design, kromě toho se obtížně instalují, protože ne každý model automobilu je určen pro toto zařízení, v důsledku čehož je třeba vyvrtat otvory svařovaný rám nebo spojovací materiál.
Kenguryatniki různé kvality a síly
Nejlevnější jsou hliníkové konstrukce. Jsou krásné, zajímavé ve své podobě, ale nejsou schopny chránit auto před větším poškozením. Faktem je, že samotný kov je velmi měkký a deformuje se při nárazu, takže pokud sami narazíte do překážky nebo narazíte do jiného automobilu, a to i při minimální rychlosti, poškození těla nelze zabránit. Tyto kenguryatniki se mohou pojistit při parkování automobilu, protože narazíte na překážku s ochranou a nárazník zůstane neporušený. Tato zařízení jsou také vhodná pro výlety mimo město, protože dokonale chrání tělo před vysokou trávou a keři. Výhodou takového klokana je, že jej lze opravit, i když je ohnutý, lze jej vyrovnat a vrátit zpět.
Ocelové a kované nosiče jsou spolehlivější. Jsou poměrně silné a stabilní a také se neohýbají. Jejich cena skutečně převyšuje náklady na hliník, ale je to oprávněné. Plní všechny funkce jako předchozí, ale při nárazech se neohýbají ani neposunují, a podle toho poskytují maximální ochranu jak automobilu, tak řidiče a spolujezdců. Při nárazu celé zatížení spadne na klokan a na rám, což znamená, že posun motoru z místa přistání je minimální.
