Nedostatečná cirkulace kapaliny v topném systému automobilů VAZ snižuje účinnost ohřívače asi o 40%. Mírná úprava topného systému VAZ může výrazně zlepšit provoz kamen a zajistit tok horkého vzduchu do prostoru pro cestující při jakékoli okolní teplotě.
Nezbytné
- - přídavné elektrické čerpadlo;
- - další hadice ve tvaru S;
- - normálně rozepnuté relé.
Instrukce
Krok 1
Vyhledejte originální upevňovací šrouby cívky zapalování na zadní straně police na baterie. Nainstalujte další elektrické čerpadlo z GAZelle na tyto kolíky tak, aby byl motor čerpadla dole. Vypusťte chladicí kapalinu z bloku motoru.
Krok 2
Z výstupního potrubí hlavy válců odstraňte potrubí, které je odpovědné za přívod chladicí kapaliny k ohřívači, a připojte jej k vodorovné trubce instalovaného elektrického čerpadla. To umožňuje délka hadice pro přívod kapaliny.
Krok 3
Vezměte dvě hadice ve tvaru S spojující kohoutek a radiátor kamen v topném systému VAZ-2108. Vyrobte jednu z těchto dvou hadic a připojte ji na jednom konci ke svislé odbočce instalovaného elektrického čerpadla. Připojte druhý konec výsledné hadice k hlavě bloku namísto dříve odstraněné standardní hadice.
Krok 4
Vezměte relé s normálně otevřenými kontakty (například spouštěcí relé VAZ-2105 nebo VAZ-2108) spolu s jeho montážním držákem. Kontakty 30 a 86 zavřete propojkou. Vyhledejte recirkulační ventil se dvěma odpovídajícími hadicemi na předním panelu motorového prostoru.
Krok 5
Odpojte 2 vodiče od tohoto ventilu: jeden bílý (modrý), druhý žlutý s modrým pruhem. Připojte první vodič k relé ke svorce # 85. Připojte druhý vodič k vodiči dříve nainstalovaného elektrického čerpadla. Naplňte motor chladicí kapalinou.
Krok 6
Alternativně můžete připojit další elektrické čerpadlo ne k recirkulačnímu ventilu, ale přímo k elektrickému ventilátoru topení. Bez ohledu na zvolenou verzi bude toto schéma zajišťovat vysokou teplotu v kabině při jakýchkoli otáčkách motoru. Teplota motoru se nemění. Sklo odolává zvýšené teplotě vzduchu vycházejícího z deflektorů.
