Karburátorový motor má ve srovnání se vstřikovacím motorem jednodušší konstrukci. Všechna vylepšení potřebná ke zlepšení dynamiky proto nebudou vyžadovat značné finanční a mzdové náklady, vybavení a technické znalosti.
Instrukce
Krok 1
Nejprve propláchněte a opatrně seřiďte karburátor. Rozeberte jej na části a proveďte důkladné odstranění problémů se všemi součástmi. Poškozené a opotřebované vyměňte. Zkontrolujte těsnost všech spojů a samotného karburátoru.
Krok 2
Demontujte karburátor a rozeberte jej. Demontujte vakuovou pružinu škrticí klapky primární komory. Tím se dosáhne významného zlepšení dynamiky. Spotřeba paliva se mírně zvýší.
Krok 3
Převeďte ovladač škrticí klapky sekundární komory z podtlaku na mechanický. K tomu odstraňte pružinu z podtlakového ovladače této komory a odřízněte z ní malý kousek. Narovnejte drát a připojte jej mezi páku škrticí klapky a škrticí tyč, jak to bylo u starších karburátorů Weber. To bude mít malý vliv na zlepšení dynamiky, ale zrychlení bude plynulé, bez poruch.
Krok 4
Vyměňte malý difuzor primární komory označený „3, 5“za difuzor označený „4, 5“, který si můžete zakoupit v kterémkoli obchodě s náhradními díly VAZ. Vyměňte postřikovač plynového čerpadla označený „30“za postřikovač označený „40“(od karburátoru Weber po VAZ-2101-03). To zvyšuje dynamiku na začátku.
Krok 5
Namontujte hlavní palivový paprsek označený „125“a hlavní proud vzduchu označený „150“do komory sekundárního karburátoru. Pro nejlepší výkon nainstalujte trysky označené „162“a „190“. Toto jsou maximální velikosti dílů vyráběných pro domácí karburátory. Současně vložte hlavní palivový paprsek „130“(pro motor 1500) nebo „135“(pro motor 1600) a hlavní vzduchový paprsek „170“do primární komory. Dynamika se výrazně zvýší, ale také se zvýší spotřeba paliva.
Krok 6
Uvedené schéma výměny trysek je zprůměrováno pro všechny motory a karburátory. Pro další zvýšení dynamiky vyberte jednotlivě požadované trysky pro motor a karburátor instalovaný ve vozidle.
