Moderní automobilové baterie jsou zařazeny do třídy designu olověné kyseliny. V zahraničí se jim také říká „mokré“. Tento typ baterie je na dopravníku dlouhou dobu, proto je pravidelně vylepšován. Pokud dříve bylo nutné neustále sledovat hladinu elektrolytu uvnitř baterie (kvůli „varu“často vystavovala destičky, což přispělo k sulfataci a rychlému vybití baterie), nyní díky použití nejnovějších materiálů, intenzita varu a plynování byla významně snížena. To vedlo ke vzniku nových tříd baterií, jmenovitě málo udržovaných a vůbec neudržovaných.
Než přejdeme k výběru baterie, prozkoumejme hlavní vlastnosti našeho asistenta
Napětí. Hlavní věcí je nevkládat dvacet čtyři voltovou baterii do auta s 12voltovou elektrickou sítí!
Kapacita. Jedná se o množství energie, které může baterie v sobě uchovávat. U různých typů automobilů musí mít baterie vlastní parametr kapacity (měřeno v ampérhodinách (Ah)). Například:
- u malých automobilů se doporučuje brát baterie s kapacitou až 40 Ah;
- pro benzínové motory v mírném podnebí - 60 Ah;
- benzínová a některá naftová vozidla v chladném podnebí - 80 Ah;
- všechny benzínové a naftové motory v chladném podnebí - 100 Ah;
- speciální vybavení - přes 100 Ah.
Nezapomeňte, že během provozu se kapacita snižuje.
Rozměry. Bude velmi zklamáním, pokud se nová baterie nevejde pod kapotu.
Počáteční proud. V průměru od 500 Ah, ale vše záleží na autě! Pro některé je 420 víc než dost.
Život. Je žádoucí, aby baterie vydržela co nejdéle. Pokud baterie „odejde“pět let, můžeme říci, že výběr byl úspěšný.
Polarita. Je nutné, aby se „+“a „-“baterie shodovaly s podobnými svorkami pod kapotou automobilu. A tloušťka terminálů se u některých modelů od sebe liší.
Nyní můžete přejít přímo k těm nejchutnějším - k firmám, které vyrábějí právě tyto baterie.
Páté místo se právem dostává na nejlepší baterii ze středního segmentu nízkých cen. Aktex se stal první hybridní baterií v Rusku. Vysoké zapínací proudy a nízké samovybíjení umožnily této baterii zaujmout místo na domácím trhu. Průměrné náklady jsou od 3000 do 8000 rublů.
Čtvrté místo zaujímá tradiční baterie s kapalným elektrolytem. Díky technologii zavádění částic stříbra do mřížek baterie se stává odolnější vůči nízkým teplotám. Modely s rozběhovým proudem 680 Ah dokáží motor nastartovat už při -40 stupních! Náklady na tyto baterie se pohybují od 4000 do 12000 rublů.
Na třetím místě je Irkutsk BEAST, který se díky oxidu křemíku může pochlubit zvýšenou ochranou elektrod. Také díky přítomnosti vápníku v deskách se zbavuje korozivních usazenin, což zvyšuje jeho životnost. Na krytu je instalováno nabíjecí oko (aerometr). Cena hodných kopií začíná od pěti tisíc rublů.
Další v řadě je zahraniční společnost (kterou není třeba nijak zvlášť představovat) Bosch! Toto je již zástupce rodiny baterií AGM. Díky tomu je baterie velmi odolná vůči dlouhodobému vybití s nízkými proudy a rychle nabije. A pokud chodíte na chléb jednou týdně, pak si buďte jisti: tato baterie vás nezklame! Z minusů můžete napsat předražený (koneckonců značka) a malé počáteční proudy. Ve starých trupech z roku 2016 chyběl aerometr, ale to bylo v roce 2017 opraveno. Cena od 5 000 rublů a více.
A tady je vítěz našeho vrcholu - turecký host ruských pultů Mutlu! To je opravdu baterie, která vydrží pět, osm, jedenáct let nepřetržitého provozu! A není to jedinečné. Turci něco „otravovali“technologií zdokonalování desek, což umožnilo výrazně snížit jejich sulfataci. Odtud pochází slušný zdroj i při provozních režimech tvrdé a nestabilní baterie. Novější modely mají aerometr a částečný přístup k bankám, což zvyšuje možnosti obnovy baterie. Cena je také příjemná - od 3 500 do 10 tisíc rublů.
