Každý majitel automobilu chce, aby jeho nákup vypadal originálně a nestandardně. Na druhou stranu výběr správných ráfků kol zajistí pohodlnější ovládání, prodlouží životnost zavěšení kol a sníží spotřebu paliva.
Dnes motoristé používají tři typy disků automobilů. Každý z nich se liší svými provozními vlastnostmi, výrobní metodou, tvarem, designem a náklady. Při výběru jednoho nebo druhého kola je nutné vzít v úvahu budoucí podmínky jeho provozu, zejména kvalitu povrchu vozovky, účel automobilu.
Razítko
Nejběžnější typ disku (někdy nazývaný železo). Hlavní výhodou jsou přijatelné náklady. Důvodem je především technologie výroby: lisováním plechů se vytvářejí 2 části, vnitřní a vnější, které jsou spojeny pomocí bodového svařování. Aby se zabránilo účinkům koroze, je hotový disk potažen práškovou barvou. Technickou výhodou tohoto typu disku je vysoká úroveň udržovatelnosti; produkt zmačkaný na ruských nerovnostech lze narovnat v autoservisu. Existuje však více nevýhod:
- pevná hmota, která vede k namáhavé práci odpružení a vyšší spotřebě paliva;
- nízká odolnost proti korozi;
- nedostatek jedinečnosti, který znemožňuje implementaci originálních designových řešení.
Obsazení
Stojí více než vyražené, alespoň 2 až 3krát. Jejich výroba zahrnuje použití různých slitin na bázi hořčíku a hliníku. Kola z lehkých slitin váží méně vylisované a navíc obrovská volba designu. Mechanická pevnost litých disků je ve srovnání s lisovanými o 15–20% vyšší, plasticita je 1,5–2krát lepší. Nižší hmotnost snižuje napětí na odpružení a vede k úspoře paliva. Kola z lehké slitiny však k nim vyžadují opatrnější přístup - neměli byste přejíždět nerovnosti a hrbolaté silnice, protože v případě významného poškození se produkt může jednoduše rozpadnout. Moderní výrobní technologie může být ve formě:
- gravitační lití: používá se při výrobě disků ze slitin hliníku;
- tlakové lití nebo protitlak: používá se k výrobě hořčíkových disků.
Tepané železo
Od svých „kolegů“se liší složitější výrobní technologií, která zahrnuje lisování za tepla, kalení, umělé stárnutí a mechanické zpracování. Výsledkem je vláknitá struktura, která snižuje hmotnost disku; je o 50% lehčí než vyražené a o 30% lehčí než obsazení. Kovaný disk je schopen odolat vysokému zatížení a nekoroduje. Z mínusů si můžeme všimnout určité vzácnosti konstrukčních řešení, která je spojena se zvláštnostmi výroby a vysokými náklady.
