Když při jízdě v autě s pohonem předních kol během ostré zatáčky, která vyžaduje maximální otáčení volantem, uslyšíte prasknutí z předního náboje, vzhled takového zvuku naznačuje bezprostřední selhání konstantní rychlosti kloub.
Nezbytné
- - Jacku,
- - tuhá podpora,
- - klíč na náboj,
- - kladivo,
- - klíč 19 mm.
Instrukce
Krok 1
Demontáž a výměna vadného kloubu CV za novou jednotku se provádí v garáži na rovném povrchu podlahy. Za tímto účelem se během předběžné přípravy na opravu uvolní všechny čtyři šrouby kola a matice, která zajišťuje ložisko náboje.
Krok 2
Poté se vůz zvedne na zvedák, z něj se vyjme kolo a přední část karoserie je bezpečně namontována na tuhou podpěru. Poté se nakonec odšroubuje upevňovací matice ložiska kola.
Krok 3
V další fázi rekonstrukce se pomocí 19 mm klíče odpojí upevnění kulového kloubu a konce táhla od stojanu. Uchopte brzdový kotouč rukama a náboj je vytržen ze záběru s drážkovanou špičkou hnacího hřídele.
Krok 4
Vezmeme hřeben na stranu a připevníme ho tak, aby nezasahoval do dalších akcí, jednou rukou uchopte hnací hřídel a druhou, vyzbrojenou kladivem a poklepáním na hřídeli, je odstraněn z převodovka převodovka.
Krok 5
Po umístění hřídele na pracovní stůl a jeho držení ve svěráku se vadný SHRUS nahradí novou jednotkou a hřídel smontovaná s novým závěsem se namontuje na jeho pracoviště (jeden konec v převodovce a drážkovaná část přední náboj nasazen na druhý). Všechny další kroky pro sestavení stroje se provádějí v opačném pořadí.
