Karburátor je v konstrukci opravovaných automobilů stále méně běžný. Faktem je, že v souvislosti s přijetím norem Euro 3 v Rusku nejsou karburátorové motory schopny vyhovět těmto normám pro toxicitu výfukových plynů. V důsledku toho není povolena výroba a dovoz nových automobilů s karburátorovým motorem. Zbývají pouze stará auta, jejichž počet se přirozeně snižuje. Oprava této jednotky je velmi pečlivá a vyžaduje určitou přesnost.
Nezbytné
- Benzín nebo aceton.
- Kompresor pro foukání stlačeným vzduchem.
- Sada klíčů a šroubováků.
Instrukce
Krok 1
Nejprve zkontrolujte palivový síťový filtr karburátoru. Za tímto účelem odšroubujte zátku filtru, vyjměte samotný filtr, omyjte jej benzínem a vyfoukněte. Proplachování se nejlépe provádí pomocí kompresoru. Pokud jsou palivové potrubí a filtr poškozené, vyměňte je.
Krok 2
Dále zkontrolujte hladinu benzínu v plovákové komoře. Nedostatek paliva nebo jeho nedostatečná hladina znamená, že je ventil krytu plovákové komory znečištěný. Vypláchněte a vyčistěte ventil. Měl by se volně pohybovat. Stejně jako samotný plovák. Chcete-li nastavit plovák, sejměte kryt karburátoru a těsnění a otočte jej. Pokud se plovák posunul na stranu vzhledem k otisku stěn komory (měl by zůstat na těsnění), vycentrujte plovák ohnutím jazýčku. Pokud je plovák poškozený nebo těžší, než by měl být, vyměňte jej.
Krok 3
Nastavte požadovanou hladinu paliva sklopením jazýčku, který upravuje hladinu paliva. Současně ohněte plovák, abyste nastavili pohyb jehly ventilu. Otvory v plováku zakryjte lepidlem odolným proti benzínu. Startovací zařízení karburátoru může být automatické nebo poloautomatické, což není nutné proplachovat. Nebo to může být jednoduché, které vyžaduje propláchnutí benzínem nebo acetonem a foukání vzduchem.
Krok 4
Sejměte kryt plovoucí komory a vyčistěte průchody a trysky stlačeným vzduchem a poté je propláchněte benzínem nebo acetonem. Po demontáži tělesa vzduchového filtru odšroubujte těleso trysky volnoběžné vzduchové emulze. Někdy musíte odpojit vodič, který k němu vede. Pokud se na tryskách vytvoří pryskyřičná látka, očistěte ji od této látky ostrým dřevěným nástrojem namočeným v benzínu nebo acetonu. Nepoužívejte kovové nástroje - poškodí trysky. Zkontrolujte membránu. Pokud je opotřebovaná, vyměňte ji.
Krok 5
Zkontrolujte všechna připojení karburátoru. Úniková místa, kde je nasáván vzduch, najdete pomocí mýdlové pěny. Při úniku vzduchu se objeví okénko v pěně. Úniková místa, kde jsou úniky paliva detekovány stopami úniku benzínu a stopami sazí. Zjištěný únik paliva otřete do sucha, abyste přesněji lokalizovali únik. Utáhněte matice karburátoru, abyste pomohli s většinou netěsností. Hladce utáhněte matice, aby nedošlo k deformaci příruby. Pokud netěsnosti nebyly opraveny, vyměňte těsnění za netěsnosti nebo sání.
Krok 6
Propláchněte také čerpadlo akcelerátoru acetonem nebo benzínem, vyfoukejte stlačeným vzduchem. Zkontrolujte snadnost pohybu kuličky ve stříkacím zařízení a v částech bránice a páky. Eliminujte rušení. Zkontrolujte těsnost těsnění a těsnění. Vyměňte vadné díly. Zkontrolujte poškození membrány ekonomizéru. Celá délka tlačného zařízení musí být alespoň nastavena. V případě potřeby vyměňte membránu.
